一篇批判国人购车、用车观念的文章在网上被转发得沸沸扬扬，车友们对此有着不同的看法和议论，这十大怪里有你的影子吗？来找找看！
一、好尽面子
表现之一是在预算范围内，只买贵的、不买对的，只买大的、不买小的，只要三厢的，不要二厢的；表现之二是大家说好才是真的好，自己满意的不一定选；表现之三是后排空间一定要大，不管坐不坐人；表现之四是配置要看得见、摸得着，例如：空调要自动的，屏幕要大号的，方向盘要多功能的，镀铬条要多多益善的，等等。
二、必随大流
大家看好的、马路上跑得多的、亲戚朋友在乎的、本地保有量大的，永远是主流。是主流就得跟，不跟怕吃亏；是主流就得随，不随怕丢人。
三、总是最贵
中国的车价是世界最贵的，养车费用占收入比是世界最高的，税费更是全球之最，全世界有14万公里收费公路，其中10万在中国。中国买车的购置税、车船税以及增值税都是美国的好几倍，中石化出口美国的97#汽油只有4.72元。国外厂商到中国生产的合资车，加价减配，低配的车卖到原产高配的价格。离奇的是，尽管如此，中国人依旧疯了似的买车，而且是越加价越排队，购置税优惠引发买车狂潮，取消优惠更是引来狂潮，不同品牌的车主间大打口水战，这样一个国度，你说神奇不神奇?
四、漠视安全
入门级车型从无气囊到标配两气囊，用了整整十年时间。不知道从标配两气囊到标配六气囊要用多少年。从没有任何操控配置，到标配ABS+EBD也用了很多年，不知道标配ESP要用多少年。侧门防撞梁、前后防撞梁，从无到有，从有到强，更不知道要用多少年。
五、忽略操控
汽车消费跟买衣服似的，穿在外面的要好一点，内衣就马马虎虎了，穿不穿名牌内裤更无所谓了，实在没办法光屁股也行。底盘和悬挂常常被忽略，悬挂独立、不独立不关心，塌屁股、斜膀子不重要，加速肉、不防滑不要紧。
六、习惯违章
闯红灯、强超强会、穿越黄线、冲锋斑马线统统的要，礼让一点、避让一点、谦让一点统统的不要。国人的目标依赖症在车轮上表现得淋漓尽致。
七、有车有库
自己受点冻、吹点风、淋点雨无关紧要，爱车不能受冻、不能经风沐雨、不能受丝毫委屈。对象还没找，新房就有了；车还没买，车库就买了。
八、公车私用
凡是“公”的，不花白不花、不用白不用，花了也白花、用了也白用，白花谁不花、白用谁不用?每年2000亿公车消费，有领导的份、有司机的份，有领导家属的份、有司机家属的份，一台公车能养数台私车，加油不花钱、修车不出血。
九、厌恶国产
口是心非，一边抑制X货、诟病X系，一边粉丝油滑、加钱订车。买日系的有面儿，买德系的有范儿，买美系的不差钱儿，钱不多的也买个韩系，国产的就算了。
十、草菅人命
撞人就撞死，撞不死再撞，再撞不死捅死。赔钱有保险，打官司有官爹，酒驾被抓有内线。 归根结底，所有怪现状的根柢在于“好面子”。正如一百多年前阳明溥所写的《中国人的气质》一书所揭示的那样，中国人的一切气质之基础是“好面子”。面子比钱贵、比权贵、比命贵。
以下是某读者评论，车小爱认为更加出彩！
中国人选车除了虚荣心外，实用目的实际上还是主流：
一、中国家庭大多只有一部车，经常出现一家三代一起出行的情况，另外中国汽车普及率低，朋友们一起出行有人没车的情况非常多，所以后位空间大的三厢车受这两个因素的影响而更受欢迎 。
二、本地保有量高的汽车维修维护的成本更低，保有量高也说明了这款汽车相对于普通民众有更好的性价比，看看路上跑的最多的是什么高级车？不过是价低质优的中低档车而已。
三、暴发户虽然是中国人但不能代表全体中国人。
四、操控性对于大多数人来说很重要吗？特别是女性司机，她们恨不得车子象自行车一样简单才好，这一点对于任何国家的普通人来讲都不重要，不飞车不赛车，开慢点得了，要那么好操控性干什么，再说懂车的人有多少？
五、行人和汽车双方都遵守交规的话，我相信汽车让人和冲锋的情况就会少得多，事实上如果汽车在什么情况下都让人优先通行的话，交通会更加混乱，行人胡乱穿行马路的情况中国是非常严重的，这种大环境下每个开车人上了车几乎就开始嘴上心里不停地骂娘，司机下了车也会成为行人，所以不要只责怪一方。全民的交通意识低下和汽车无关，哪怕是马车也会乱套。
六、中国人买辆车真的不容易，同款车在国内买到手花费和国外相比要贵太多了，比如某款车，美国税前2.7万美元起（折合17万人民币），国内税前29万起，就不说国内高得多的税费和低得多的收入了，这是什么差距？你说爷多花这么多冤枉钱买台车能不心痛点吗？这难道也不正常？
七、国产品牌的车路上少吗？以国产品牌车的质量，市场占有率能说低吗？再说了，买双鞋也要挑挑质量、口碑、款式，买台车挑挑不行吗？国产品牌在质量、口碑、款式上是不是占优势？不是的话以目前情况来看市场占有率已经成绩不错了，你不还说操控性和安全性重要嘛，国产车“**尚未成功，同志仍须努力”。
如果您也想抒发自己的观点，请关注ilukuang 或直接搜索"腾讯路宝”，与我们互动，有机会获赠神秘礼物呦！
