十几年前，刚刚进军汽车产业的李书福曾经说过这么一句话，汽车不过是一个沙发加四个轮子，有什么难的？这句话在当时引起了不小的轰动，当然也带来了巨大的争议，因为现代汽车的生产工艺是很复杂的，远远不是一个沙发加四个轮子那么简单。
汽车在生产之前，首先要先经过复杂的设计。
汽车是一种包罗了多种机械元件、零部件、各种材料，及各种机械加工工艺的机械产品，所以其设计也是以机械设计理论为基础的。同时由于汽车是人们常用的交通工具，其使用条件复杂多样，且对安全有着极高的要求，所以在做设计时，就要在结构等方面去满足这些需求。这里面会用到很多的基础理论、专业理论及专业知识，比如工程力学、流体力学、空气动力学、机械原理、工程材料、车身美工与造型等等。如此复杂的汽车设计，以后有机会再和各位朋友探讨。今天咱们先聊聊汽车设计之后的生产环节。
汽车的生产大致分五个部分：冲压 → 焊接 → 涂装 → 总装 → 售前检查。
简单来说，就是先经过冲压等加工工艺，将车身、零部件等生产出来，然后通过焊接等工艺把部分部件连起来，然后再做表面防锈、防蚀的涂装处理，最后把所有的部件组装起来。这样，一辆汽车就生产出来了。看起来很简单是不？但这其实是个很复杂的过程，对技术、设备、生产工艺等都有着非常严格的要求。比如，曾经有不少国内车企设计不出来车，就买了国外的全套汽车图纸，但买回来却还是生产不出来。
（汽车生产流程图）
第一步：冲压
冲压是汽车制造中非常重要的步骤，那些很漂亮的汽车流线外观，就直接取决于这一步。简单来说，这一步就是利用冲床将钢板压成汽车外壳及其他部件的过程。
下面是在某汽车生产车间的原材料——钢板。
经过切割、冲压等处理后，上面那些钢板就变成了下面这模样：
除了车门、叶子板、机器盖等车辆外壳，防撞梁、保险杠等也是冲压而成的。如下图所示：
（冲压而成的铝合金前防撞梁）
小结：汽车冲压件种类繁多、生产批量大，而且这些冲压件曲面形状比较复杂，并要求有较高的尺寸精度和较小的表面粗糙度，这对冲压件的磨具制造水平要求较高。
第二步：焊接
一般来说，等到完成车壳后，为了便于后续步骤中的焊接工作，通常都会先将车体倒转。在完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。
下面是激光钎焊工位控制区，现在焊接大部分都是机器自动完成的了。
下面的大黄手臂是激光前焊工位，看起来很牛是不是？比挖掘机高大上多了！
下面是激光焊接车顶的照片，汽车的生产要精心做好每一道工序，才能保证产品各项性能的安全稳定。
经过精细的焊接，基本的车身结构就成形了。这也是基础的，能保证驾乘人员安全的结构。
小结：焊接是很体现技术水准的工艺。
第三步：涂装
汽车涂装工艺一般可分为前处理和涂装施工两部分。前处理又叫涂装前的金属表面处理，主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、钢板毛边、暗号(为了便于工作的小标记)等，以改善工件的表面状态，方便后期进行车体的喷漆。
在经过基础涂装后，就要做骨架与蒙皮结合处的防震处理，车身底板的隔热、防潮、防噪音处理了。
(汽车静音材料分布示意图)
除了上面说到的隔热、防潮、防噪音、防震处理，车身外表面就要喷漆了，当然在喷漆前，要先刮腻子、打磨。
喷漆完成后，还要进行油漆的质量检查。
（汽车油漆质量检查）
(车门油漆厚度测量)
第四步：总装
经过涂装处理后，车身会被送到内饰部门组装内饰，如仪表、玻璃、坐椅、线路等；同时，底盘部门会将发动机、变速器、驱动桥、轮胎等装到底盘上，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要，尤其是发动机，更可说是汽车的心脏。
（汽车底盘拼装）
最后，再把组装好内饰的车身安装在装好的底盘上，一辆车就生产完成了。
第五步：售前检查
汽车生产出来了还不算完。为了保证消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验。在测试完引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光等的性能后，汽车才可以出厂。
经过这几步简单讲解，你是否对汽车的生产工艺有了进一步了解呢？
