日前，全国50城市上班距离及用时排行榜出炉，京沪穗深等一线城市居前。其中，北京以19.2公里的平均单程居首，是排名第50位的汕头市的3倍多。
平均通勤距离：北京19.2公里居首 苏州超越广州列第四
2015年初，一份基于百度“我的2014年上班路”互动活动的数据显示，全国上班族平均上班距离为9.18公里，平均上班时间为28分钟。其中，全国公交上班平均距离为9.75公里，平均上班时间为32分钟；全国驾车上班平均距离为8.11公里，平均上班时间为23分钟。
上海排名第二，广州第五
在这份参与者超300万、覆盖全国300余城市的调查数据中，北京、上海、广州、深圳四大城市的上班距离及用时居于前十名。其中，北京以平均距离19.20公里、平均单程用时52分钟居首，其中平均距离是排名第50位的汕头市的3倍多。而上海以平均距离18.82公里、平均用时51分钟位列次席，广州以平均距离15.16公里、平均用时46分钟居第五位。
北京是居住区域和办公区域分割最明显的城市
该调查指出，北京市是居住区域和办公区域分割最明显的城市。其中，居住在通州、昌平和河北燕郊的上班族成为最辛苦奔波的人群，单程上班距离超过50公里。由通州、燕郊前往朝阳区国贸商圈上班的人流量位列第一，成为最拥挤的上班线路。
调查称，在所有城市中，上海是跨省上班族最多的城市，其中苏州、杭州、舟山三地，成为跨省到沪上班人群最多的城市。而广州市则成为省内跨市上班最多的城市，其中佛山、东莞两地赴穗上班的人数最多。
苏州、佛山、大连等非一线城市排名居前
在这份排行榜中，全国31个省会城市、自治区首府及直辖市基本都已上榜。上榜的50城中，苏州、佛山、大连等非一线城市排名居前，苏州以15.51公里的上班平均距离超越广州，位列排行榜第四名。该调查分析称，随着二三线城市的发展，上班距离远不再是一线城市的“特色”，这一烦恼已逐渐成为普遍现象。
通勤路上舟车劳顿，加之超时工作，严重影响市民生活的幸福感。有学者表示，要提高通勤速度，重在发展公共交通，而若要缩短通勤距离，则需将城市功能向外疏解。
学者谈解决之道：发展公共交通 向外疏解城市功能
国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东表示，要以公共交通引导城市的理念解决该问题。他认为，由于道路资源是有限的，若要提高出行速度，只能通过提高道路资源的使用效率。从交通自身来看，提高路面交通的速度是唯一可行的办法。
通勤距离是影响通勤速度的另一变量。程世东指出，出行距离的缩短不是交通系统自身能解决的问题，而需要通过城市规划来解决。这则需要改变城市规划的理念，尽可能做到区域内的居住平衡，即在区域内的工作岗位和其所带来的居住量的相对均衡。此外，要尽可能减少跨区域通勤。
同时，中国城市规划设计研究院高级城市规划师张高攀建议，目前北京的铁路、地铁可以进一步增加运力，也可以进一步加大快速公交系统的投入与管理。
“可以参照西方发达国家的经验，公交车除了在始发站和终点发车外，设置一些配给似的车站。通过在线路途中关键节点的配给站增加发车，可以缓解交通压力。此外，要进一步实现公共交通管理的智能化，让交通流更加地有序。”张高攀说。
人们之所以争抢着到北京上班，就是因为目前北京的功能过多。而集聚不如疏解，通过把北京的功能逐步向外疏解，以一种良性循环的方式，让外围的城市互动起来，引导产业、人口、医疗服务等配套设施向外走。
“要从根本上解决‘跨省上班族’的交通问题，关键还是要靠区域协同发展模式，京津冀一体化规划的提出就是要解决这一问题。”张高攀说。
本文图文均摘自：中国新闻网
