涉及车辆：E70、E71、E82、E84、E88、E89、E90、E91、E92、E93、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F15、F16、F18、F20、F22、F23、F25、F26、F30、F31、F32、 F33、F34、F35、F36。
发动机：N13、N20、N55。
生产日期：从2009-7-1至2015-1-31。
故障现象：
1、发动机熄火，不能再启动（启动机旋转）。
2、在关闭车辆较短时间后，不能再启动发动机（启动机旋转）。
3、有时能够启动发动机，但又再次熄火。
4、发动机运转不规律。
5、发动机功率损耗。
6、排放警示灯可能亮起。
故障码：
在DME故障码存储器中记录了一个或多个下列故障：
E车型系列：
29FF、2A03、2A07、2A0B、2A0F和2A13，x缸喷油器，控制：低压侧，对正极短路。
2A00、2A04、2A08、2A0C、2A10和2A14，x缸喷油器，控制：高压端，对正极短路。
2A40、2A41、2A42、2A43、2A44和2A45、x缸喷油器，电流提升：过慢。
2A4C、2A4D、2A4E、2A4F、2A50和2A51，x缸喷油嘴，控制：断路。
F车型系列：
110102、110202、110302、110402、110502和110602、x缸喷油器，控制：低压侧，对正极短路
110104、110204、110304、110404、110504和110604、x缸喷油器，控制：高压端，对正极短路
111030、111031、111032、111033、111034和111035，x缸喷油器，电流提升：过慢。
112101、112201、112301、112401、112501和112601，x缸喷油器，控制：断路。
故障诊断：某种情况下，DME控制单元中存在某个内部故障。
故障排除：
1、使用ISTA/D进行诊断；
2、检查DME控制单元和喷油器的导线和插头连接；
3、检查集成供电模块的供电。
如果在导线和插头连接以及集成供电模块上都没有发现故障，更换DME控制单元。
提示：
如果当地市场正在实施 “TeileClearing（TC）”，并且DME控制单元属于“TC”，务必在PUMA里创建一个TC案例。
更换喷油器不能解决问题。
