1、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
2、着车就走
试想一下，天还没亮，您早上出门，裹着大衣打着哆嗦上了车，打着车准备上路，突然有人告诉您还得冻一会儿热车，这多令人心烦！
汽车制造商已经想到了这点：为了让发动机在凉车状态下迅速升温，在启动后发动机电脑会让喷油系统多喷一些燃油到发动机舱内，提升发动机的转速。这也就是为什么我们启动车辆后发现，转速表处在比正常怠速转速高一倍以上的位置。
凉车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的环境温度和电脑的设置。发动机电脑有一个宗旨：在发动机稳定工作的情况下尽可能地降低转速。也就是说一辆车转速在800转／分的情况下可以稳定工作，发动机电控系统绝不会将转速升高到1000转／分。
了解了这些情况，凉车状态下着车就上路行驶的危害就显现出来了：在凉车启动后，发动机转速处在一个很高的状态，提示您发动机此时不能正常工作，处在升温过程中。同时，凉车状态下，机油也没有得到很好的循环。此时驾车上路，很容易造成发动机机件的磨损。
由此可见，虽然厂家为你的车辆设计了凉车高怠速的迅速升温措施，但是发动机升温还是需要一段时间，转速表就可以作为一个明显的指标，正常情况下，凉车启动2分钟内发动机转速就会有明显的回落，但如果你连这两分钟都不愿意等，那可能就要面临发动机寿命缩短了。
3、冬季热车时间越长越好
夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的钻度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。
但是，需要强调的是，热车并不是时间越长越好，很多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以现在的电喷车的热车时间不宜过长。
平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600～800℃。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢地换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格（60℃）时，再以正常速度行车。
电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。
4、连续启动多次
连续启动不能超过3次。在低温状态下，很多车辆会在启动时遇到困难，而且有时在行驶中也会熄火。启动的时间最好控制在5秒以内，如果启动3次未成功，应停几分钟后再继续启动，这样不至于损坏电瓶。
5、随意急加速、急刹车
冬季雨雪天气较多，路面湿滑，轮胎与地面的摩擦系数降低，司机对车辆的控制变得困难，如果操作不当，可能使车辆发生侧滑。所以，在起步或行驶过程中千万不要猛抬离合器和急加速，也不要猛转方向盘，应匀速行驶，并控制车速，不要太快。在车辆需减速时，可采用换低挡的方法，充分使用发动机制动。尽量少用紧急制动，或者采用点制动的方式。行驶过程中，适当加大前后车辆的间距，同时也要注意和左右车辆的距离。
6、车身积雪用热水冲
车身积雪勿用热水冲，这是错误的做法。正确的方法应该用一盆常温水冲浇前后挡风与车窗玻璃，当这些不影响视线的雪被除去后，可以先行驾车上路，随着车辆温度的升高车身的积雪自然会慢慢融化。有些车主用雨刮器来除雪是非常危险的。这样有可能损坏雨刮器，也有可能损坏雨刮片。此外，玻璃水也要选择带有防冻功能的。如果不防冻，结成冰的液体体积会增大，有可能撑坏玻璃水壶，造成不必要的损失。
7、车窗结冰拿开水浇
玻璃结冰的原因是，人离开车后，车内还残留着热气，使得车玻璃的温度高于车外，雪花落在玻璃上时先融化，在融化的过程中，车内温度逐渐降低到与车外相同的时候，玻璃上融化的雪水开始结冰；结冰后再落上的雪花就不再融化了，像棉被一样盖在冰上。早晨，玻璃上的积雪好办，拿扫帚一扫就行，最犯愁的是下面那层冰。通过观察分析，雪天的时候，你可试着在一天用完车后，不是立即锁上车走人，而是将两侧门打开通风，等车内的温度降至与车外差不多的时候，打开电源，用雨刮器将挡风玻璃上残留的雪水刷干净，这时再关上车门，锁好车。第二天早晨，只要把挡风玻璃上的积雪一扫，雪下面没有冰，马上就可开车上路。
若要除冰，可以先启动发动机，打开车中的暖风，用汽车玻璃专用冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。采取雪后给车子洗热水澡的做法，是对爱车的摧残，因为温度的骤然变化会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，而车的挡风玻璃也有可能在倾泻的热水中炸裂。雪后洗车也不能用冷水直接冲洗，尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对表面油漆也很不利。正确的洗车方法是，发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水擦车。冲洗后应打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰。车窗被冻住不要强行开关，尤其是电动窗。
8、雪后不及时洗车
遇到雨雪天气，车主李先生总是习惯等到天气彻底放晴后再洗车，“天还要下雪，就等天晴了再洗，要不然刚洗完的车，如果再下雪不还得再洗一次。”于是遇到连续几天的糟糕天气，洗车的事就会被一拖再拖，然而这样做的结果令李先生非常后悔：等到洗了车，却发现车漆不如以前有光泽了。
对于此，需要提醒的是，雪后洗车一定要及时，即使天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不洗车。只要被雪覆盖了，就要马上用清水将雪冲掉。雪中含有腐蚀成分，无论是漆面、底盘还是轮胎、轮毅，长期被雪覆盖都会造成损害。此外，露天洗车时，清水很容易灌进锁眼，这时因雪后天气寒冷，特别容易把锁芯冻住。因此洗车前，最好能用胶布把锁眼贴住，以防止进水。用洗车机洗车，水雾均匀，门被冻住的机会比较少。
9、雨雪天晚上拉紧手刹
因为下雪使得路面结冰，郭先生晚上将车停在自己家小区内时，为防止溜车，他特意拉紧了手刹，结果到了第二天开车时，却发现车开起来不如以前轻便了，油门反应不如以前灵敏，提速也变得有些迟钝，而且车速只能保持在每小时80～100公里，要是超过了每小时 100公里车就开始发抖。他将车辆开到维修服务站检查时发现，原来是手刹被冻住了引起的。
雨雪天气后，刹车盘片上会有雪水，晚间停车如果拉手刹第二天早上可能使盘片被冻上。车主若在雨雪天晚上长时间停车，最好将车停在平路，把车挂在挡位上，同时寻找支撑物固定车辆，这样可以尽量避免刹车盘片被冻。
10、防滑链可以随便装
“下雪了，路上因为有积雪很滑，我看别人的车都装上了防滑链，就想问一下，买防滑链有什么要求。”车主李先生打来电话，希望能了解一下防滑链使用时要注意什么。
首先要确认你的车是前轮驱动还是后轮驱动，因为防滑链必须装在驱动轮上。尤其是自动挡车型应注意，应在两个前轮（后轮）上同时装上防滑链，不要只在一个车轮上使用防滑链，因为这样很容易损坏自动挡变速箱。此外，防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，行车时，避免急刹车、急前进、急转弯和连续空转的行为。在非冰雪路面行车时，避免行走在带有利刃的物质上及不好行车的干燥路面，当车辆驶入无需使用防滑链的路面时要及时卸去。
11、雨刮器冻住硬启动
“这场雪后，气温可真是低啊，我的车停在露天车位，早上启动时，发现车窗上有冰，我简单擦拭了一下后，就打开了雨刮器。”刚买车不久的周先生打开雨刮器硬启动，没想到雨刮器因被冻住粘在车窗玻璃上，强硬开启雨刮器结果损坏了雨刮器马达。
冬季寒冷天气使用雨刮前，要先检查刮片是否已冻结在车窗上。如果清晨出门发现雨刮器被雪水或由于结霜粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法是将空调开至热风，吹风模式旋转到“挡风玻璃”挡，一会儿工夫雨刮器将自然化开。简便省力，还不会对雨刮片产生物理性损坏。此外，下雪时长时间停车把雨刮立起来，可防止雨刮冻住。
12、关乎使用寿命长短，冬季养护蓄电池五大误区
汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。
一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3～4年。目前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏。
（1）在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
（2）蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。其实外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
（3）在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水也是不对的，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。
（4）电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
（5）冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
13、防滑胎越宽越好
车辆的轮胎就像人类的双脚，所以轮胎的好坏对于车辆至关重要。我们看到很多豪华车的轮胎都比较宽，抓地力很强，车辆很稳。在干燥的路面上，宽胎确实占有优势，而在地面积雪的情况下，选择防滑胎主要是看轮胎的纹路够不够深和条数的多少，在雪地上轮胎轧到上面是软的，所以宽胎反而没有了抓地力，而且会越来越滑。
14、熄火开暖风
好多人，特别是私家车主，为了省油，在发动机不启动的情况下，只把钥匙开到电源档，然后打开暖风。因为车辆冬季用的暖风是发动机的余热，没有任何其它油耗。但这样会对车辆的蓄电池造成极大的伤害，在不启动的时候，车内所有的用电设备都由蓄电池供电，而蓄电池的电量是不大的，如果长时间如此使用，蓄电池长时间处于亏电状态，寿命会大大缩短。
15、冬季车窗除雾方法不当
冬季驾车，玻璃上出现雾气影响视线的情况时常发生，尤其是在降雨或降雪等湿度大的天气下，玻璃上的雾气会比平时更为严重。
车窗起雾的原因主要是“内热外冷”温差大，车内的湿气在玻璃上遇冷，就容易结成雾气，除雾也是针对这一主要原因而采取的针对性措施。
（1）用空调冷气系统
使用冷气除雾功能是平常的做法。将风量适当调高，同时打开制冷开关，这时冷风会吹到玻璃上，雾气很快就会一散而尽，效果很快、很直接。这个方法有一个最大的弊病，就是车内的人可能会感到很冷，而且吹几分钟可能就会关掉冷气，不一会雾气又开始挂在玻璃上，又要开冷气。
此外，还可以热风除雾。打开热风，既不会增加额外的能耗，还可以舒舒服服开车。其实，用热风吹玻璃的效果是好于用冷风吹的，只不过是过程比冷气慢了很多。刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，玻璃就会变得透亮了，过程几分钟就好，因为车内干燥了，很长时间内也就不会再起雾。所以建议在停车状态下先使用热风除雾，之后再上路就可以一直保持清爽。另外，行车过程中开启外循环也可以在一定程度上防止雾气产生。
除了前风挡，侧面的车窗也会起雾的，前排侧窗上的雾会影响驾驶员观察后视镜。现在的汽车都有一个单独吹前排侧窗的出风口，不过普遍很小，如果觉得效果不明显，我们可以关闭两个中央出风口，这样就可以让两侧的出风口获得更大的出风量。
总之，冷气除雾效果很快，但是车内会比较冷；热风效果稍慢，如在行驶之前进行了热风除雾一路上会非常清爽，且暖和。
（2）开窗对流
如果雾气不大的话，可以将两侧的车窗打开一条缝隙，这样让车内外的空气进行对流，车内的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。好处就是可以达到开冷气的效果且不增加油耗，但是这种方法不是所有情况下都能用的，比如寒冬和下雨的时候就不行。
总而言之，在不下雨且温度可以接受的情况下这是不错的方法，缺点是跑高速时不合适使用。
（3）洗涤剂类防雾
勾兑“防雾剂”来预防雾气的方法已经被很多人熟知。洗涤灵和水的比例在1：10左右，然后用脱脂棉或干净柔软的布蘸着涂抹于前后风挡玻璃内侧即可。待晾干后再擦掉留在玻璃内侧残留的水印。与空调配合使用效果会更好一些。
