汽车保养常识主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主根据自己掌握的汽车保养常识而作的一些日常保养。对汽车保养常识的了解直接关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。
一、具体保养项目介绍
1、车身漆面保养
如果车身有明显刮伤，要及时做外部的喷漆处理。油漆的作用不仅是美观，它更重要是具有防锈功能。夏季是多雨的季节，雨水中含有雨酸、加之夏天强烈的阳光照射都会造成对漆面的腐蚀和氧化。一定要根据车身实际情况选择清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等。
2、汽车轮胎保养
夏季因为气温高，轮胎的气一般不能打得太足。秋季就不一样了，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，要到规定范围。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季橡胶变硬相对较脆，不但摩擦系数会降低，也较易于漏气、扎胎。
3、发动机舱检测
包括机油、方向机油、刹车油及防冻液检测。
4、刹车系统检测
注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换，同时，注意制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置，必要时清理整个制动系统的管路部分
5、点火系统点火系统保养
这关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。
6、充电系统的保养
要着重检查发电机皮带是否在经过雨季或高温天气灼晒下有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损；皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。
7、底盘除锈秋季汽车底盘的保养
着重在除锈以及轮胎检查这两方面。一方面，底盘的金属材料在经过雨季或高温天气灼晒下以后，容易出现生锈的现象，有碍行车安全。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。
8、换防冻液
秋季天气转凉，一旦冷空气到来,很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。
9、进风口或进风格栅、电子扇等位置
查看是否有杂物。可以用压缩空气吹走灰尘，在发动机冷却状态下，可用水枪由里向外冲洗上述部位。
10、蓄电池保养蓄电池的电极接线处
也是容易出现问题的地方，特别是湿度大的季节，所以要注意适时保养。
11、暖风管线及风扇保养
秋天天气变凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否足够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给您的驾驶造成不安全因素。
12、空调的保养
夏天雨水多，车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。久而久之，泥沙及灰尘大量淤积，严重影响空调使用寿命，因此，在这个季节，检查保养空调运行状况是十分必要的。此外车辆水箱也是容易沾染泥沙的，这个也必须值得注意，一旦发现车辆水箱部位有泥沙淤积，就应立即清洗。
13、汽车内饰清洁
经过一个多雨、灼热的夏天，地毯与地胶以及其他的拐角之处会滋生很多细菌。秋季天气变凉，车窗不会经常开启，车厢内的空气开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害，所以在这个立秋到来之际，应立即为您的车做一次彻底的内饰杀菌与清洗。
二、保养周期解析
1、汽车润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
2、汽车燃油系统的清洗保养
常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
3、汽车冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
4、汽车变速箱的清洗保养
宝马变速箱油是免维护的，不过还是建议6-10万公里更换一次。
5、汽车动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
6、汽车制动系统的清洗保养
汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇abs反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
注意事项：
1、BMW的3系、5系、X5以及7系车的日常保养都应按照仪表盘上的保养指示灯进行，显示器的规格取决于汽车的装备情况。
2.保养灯亮起的绿色区越少，您的汽车距下次常规保养的日期越近。
3.保养灯黄色区会与OILSERVICE（换油服务）或INSPECTION（保养检查）一起亮起，表明保养日期已到，并请与BMW汽车服务部约定期限进行保养服务。
4.保养灯红色区亮起时表明已超过规定的保养日期期限。很少使用汽车的用户－每年行驶里程低于10000km也应当最迟两年更换一次发动机机油，因为不管负荷大小，发动机机油都会随时间的流逝而老化。
三、BMW常见问题详解
1、如何测量发动机机油油位？
1)、将汽车水平停放。
2)、关闭处于工作温度下的发动机。
3)、约5分钟后拉出机油尺，用无绒毛的手巾、纸巾等擦干净。
4)、将油尺插入量管内并推至极限位置，然后再拉出。
5)、油位必须位于油尺的两个标记之间。（MAX和MIN之间），位于油尺两个标记之间的油量差约为1升。机油量不要超过油尺的上标记。机油加注过多会损坏发动机。
2、何时需要添加发动机机油？
当显示器提示检查发动机油位时，用油尺进行测量，只有当油位下降到接近油尺的下标记时，但尚未低于此标记时，才需添加机油，绝不能让油位降到油尺的下标记以下。对发动机的性能和使用寿命来说，发动机机油质量起决定性的作用，在经过大量的试验验证后BMW公司只认可某些牌号的发动机机油。比如嘉实多、美孚、壳牌等。
3、如何添加冷却液？
只有当发动机冷却下来后，才能打开副水箱盖。组合仪表内的冷却温度表指针必须位于蓝色区域才能打开，否则有被烫伤的危险。
1)、向逆时针方向将副水箱盖拧出一些，直至其内部的高压气体被完全放出后再打开。
2)、缓慢加注冷却液，直至达到正确的加注油位－不要加注过量。
4、关于机油消耗
发动机在工作时机油是会存在一定的消耗，主要消耗在活塞工作时都会在汽缸壁上留下机油，留在缸壁上的机油会参与靠于缸壁处的燃烧，然后随着燃烧的废气一同排出。
宝马的发动机是高转速高负荷的运转，机油是会存在一定的消耗，只要消耗值每1000KM不超过0.7升都属于正常的，如果您担心您车的机油消耗量过大，可以到4S店做个全面的检测。
5、关于发动机
方向盘打死情况下，方向机已经处于极限位置不能移动，但是方向机助力泵还继续工作，一直对方向机施加推力，整个过程要求发动机提供更多的动力来支持，而发动机处于怠速情况下，提供不了更多的动力，导致发动机转速下降，再加上挂倒档，变速箱也需要提供额外的动力，两者加起来就会导致发动机转速下降，严重时出现熄火现象。
1)、建议清洗积碳和油路，保持发动机运转更顺畅。
2)、可以适当的提高发动机怠速。
3)、可以通过软件编程优化怠速的时候动力输出。
4)、添加宝马认可的燃油添加剂。
四、宝马使用误区
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马车自然也是高档汽车的代表，无论是其中的科技含量和车辆性能，还是品牌价值，都不是普通轿车可比的。不过宝马车也不是那么好开的，毕竟是高档玩意，你可别把它当普通轿车来使唤。
尤其是中国的宝马车主，在使用方面还缺乏了解，如果把宝马也当作普通轿车来开，不仅有损爱车，也还降低了自己的品位。下面是一位宝马车主总结的宝马车主在用车种常犯的一些错误，看看你是不是也常犯呢？
1、白天无人开大灯行驶
很多人即便到了傍晚或者阴暗的天气也不习惯开大灯行驶。一问，说费电，我想，持这种观点的人一是实在的不懂车载电瓶和电机工作的原理，错把自己的爱车当成储藏室里的手电筒了，二是不懂什么是安全行驶。
其实，开大灯行驶不但对汽车丝毫无损无丝，而且能极大地降低事故率，几乎世界上所有发达的国家和人均汽车拥有量最多的国家，交通法规明确规定白天行驶也必须开大灯，难道这些国家的人都是白痴？
2、无论在城市或高速，都开远光氙灯行驶
好像灯光越亮、照的越远、灯光抬的越高越安全。其实不然，把对方照的眼花头晕之时，正是自己最危险的时候。现在一些宝马车的大灯安装了一种叫随车转向的设施，它的目的就为了提前预知转向方的照明度，科学的说，对灯光的照射角度越大越安全，否则，宝马设计师把大灯改成军用探照灯不就行了。
3、总是感觉轰踩油门对发动机不好
常常使用2000转速以下的匀速行驶。事实是，发动机的转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，这就像是一个健康的人各种维生素和蛋白质都要摄取一些，只有常常空档大踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
我有一个朋友喜欢飚车，经常把油门踩的嗡嗡响，一部宝马525开了60万公里了，发动机一点问题也没有，既然这样，我们的车主为何不经常听一下你的宝马良驹在彭湃激扬时发动机传出的美妙乐章呢？如果你从未听到过这种美丽的天籁之声，你的宝马还叫宝马吗？
4、行驶时将中央门锁死，认为很安全
其实这反而是不安全的办法，因为宝马车都有一个中央电脑控制系统，汽车一旦出现碰撞或其他事故时或中央控制系统受损，会打不开车门，危险性可想而知。如果你的车内放置一些贵重物品的话，最好在堵车或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死，如果你担心乘坐者遂意开车门的话，最好把其安排在儿童座位开启安全控制门就行了。
5、开手动档的朋友习惯泊车后只拉紧手刹
如果停在斜坡或不平的地面时不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车下滑的最好办法。
6、开车时行驶在最右边的道并非最安全
因为遇到超车和从右边路口并道的情况将增多，有些朋友习惯在有单向双道的路面上压着中间的虚线行驶，这其实很容易出事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶意图，如果别人对你的意图模糊不清，最危险的就是自己。在高速行驶的路面上速度越慢并非越安全；有很多资料显示速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能，速度常保持在90-120km/h是比较安全。
德国的高速公路是世界上唯一不限高速的，它却限制最低时速，但是高速公路上的事故率却是世界上最低的，但在我国广东省的高速公路上却经常见到长距离限速80km/h，而在熙熙攘攘的市内却限速70km/h，而且动不动就巨额罚款，而大车和慢速行驶的车辆长时间占用快车道却视而不见，难道这样的规定就能减少交通事故的发生和缓解交通堵塞吗？这个问题应该引起我们的思考。
7、ABS的作用不是用来缩短刹车距离的
宝马车都有ABS系统，很多朋友只知道ABS后是为了缩短刹车距离；其实ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，就是说遇到特殊情况将刹车踩死时，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后能够驾驭这段刹车距离是认识ABS的关键所在。
8、很少有人理解和正确使用宝马车上的DSC和DTC功能
DSC﹝动态稳定控制系统﹞不是遇到特殊路况才打开的，虽然出现特殊情况该系统会及时介入，但是还是建议你不要关闭该系统。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统，因为宝马车都是后轮驱动，如果将后轮转调到速高出前轮的20％时，﹝正常行驶是后轮转速高出前轮10％左右﹞车子在蛇行弯道时会出现甩尾的乐趣，在普通路面提速会明显增强，如果说你还没有体会过你的宝马车在紧急拐弯甩尾的乐趣，也没有听到过后轮在甩尾时轮台摩擦地面的悦耳声响，那实在是有些遗憾。
9、尽量避免原地打方向而减少前轮的磨损
难道你的轮胎是豆腐做的，何必为此操心呢？如果你一味的减少前轮的磨损程度，等你的车子跑到2万公里左右时你会发现，后轮的纹路都快摩平了，前轮还显得非常清晰，因为宝马时后轮驱动，后轮的摩擦比前轮要厉害，这时你再有所悟，是否晚了一点呢。
10、遇到驾驶不熟练者按喇叭或大灯
这只会增加他的紧张情绪，使其原本紧张的心情进一步增强更难以控制汽车。试想，我们也是从初学这步走过来的，即便他驾驶一辆毛驴车慢的要死，你也要耐心的等待不要着急，不需狂按喇叭，离他远一些反而更好、更安全。
11、拐弯或并道时只看反光镜
不仅要看反光镜；还要顺便扭下头看看后面的情况。因为，有时反光镜调校的不好会有死角现象，此外，行驶时除了注意保持前后车距外还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，如果左右手是对初学驾驶者更容易造成其紧张不安的情绪，事实证明，左右手行驶的车辆所造成的事故往往大于前后行驶的车辆。
12、习惯空挡行驶节来省油
这是没有科学根据的，空挡行驶的弊端是车子惯性大，紧急刹车容易失控，要想省油还是买辆QQ开算了，想行驶时省油，那就关闭发动机熄火行驶吧，哈哈，那你可是将脑袋别在裤腰带上了
13、习惯开快车
这并不能说明你的驾驶技术高，别以为自己开的是宝马车，开不出速度来就不是好开家，你会开车，不能说明旁边的人都会开，驾驶好的人是当快则快，当慢则慢，判断准确处事果断，并将最坏的可能性考虑在内。
14、提速超车时先观察前方驶来的车辆
其实要先观察和判断自己后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再下决定下步，别以为你开的是宝马车别人就不敢超你了，也许正是因为你开的是宝马车，你后面行驶的车辆才跃跃欲试想超你一下。
15、晚上行驶的时候不要将前后的雾灯打开
打开雾灯有潜在的危险，前雾灯的白光束非常强，后面的超强红色雾灯也非常刺眼，你不要总是想着把周围行驶的人都照晕，还是那句话，把别人照得眼花头晕了，自己离灾祸也不远了，只有遇到雨雾的恶劣天气时无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
16、并非所有的情况下都是1挡起步好
在光滑的路面用2档更容易起步。此外，在冰雪的路面学会用档位减速比单纯的踩刹车效果更好更安全。如果高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面时不要盲目踩刹车，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。
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17、开车抽烟和听音乐其实不是坏事
当然抽烟危害健康，本人还是强烈建议您戒烟，而且国内交通法规也禁止驾驶时抽烟，如果你开车时犯了烟瘾一味的忍着并不是好事，想忍，最好还是放在平静的日常生活中来炼吧，对于一个平时烟瘾很大的人来说，在驾驶的时候适当抽支烟来提提神不是个坏事，所以在欧美国家开车是允许抽烟的，这是从驾驶者情绪安全角度来制定的。
我想说的是驾驶时不要让旁边的朋友给你点烟，这样容易走神最好自己动手亲自点，抽烟时不要用左手拿烟，左手无论任何情况下都不要分心操控方向盘。可能是宝马注重操纵感、开宝马的人也习惯把手放在档杆上的缘故，它的烟缸都设置在档位下面，也许这是宝马为体贴烟鬼们精心设置的吧。另外，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，更好的调整你的心情和心理状态。喜欢改装车的朋友或者是个音乐发烧友，不妨从音响系统改装着手，宝马车的操控性能和外观实在没有什么值得改动的，但是他的原装音响系统实在不能恭维。
18、调得紧靠方向盘
好像身子越挨近方向盘越有安全感似的，不知道这是在糟踏宝马的形象还是糟踏自己的形象？座椅调整的当然最适合自己的身体适应度最好，在此前提下，越靠近方向盘只能说明你很紧张，对自己不信任、对车况不了解、内心不踏实，如果身子远离方向盘，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多。
座椅靠方太靠近操控台，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳。三是出现紧急情况，身子与操控台和方向盘的缓冲余地大，安全系数高。四是宝马车的操控室本身的设计就带有跑车的味道，后备靠椅往后稍倾，坐在里面即显得潇洒从容，又能很好地感受手臂从档杆后方传递来的弹性魅力。
19、喜欢往宝马车上贴太阳膜
我可要骂你了，第一，宝马车的所有玻璃本身是带颜色可防止一定的紫外线的，你把好好的玻璃粘贴的黑乎乎一片像闷在棺材里干嘛呀，其二，驾驶者的侧面和后方需要经常看，难道不影响你的视线吗？影响驾驶者的视线不但增加了驾驶时的危险的程度，还会减少驾驶者的乐趣。其三，如果你穿一件瓦萨其西服你会在上面再套一件马甲吗？如果不是别的什么原因，你是不是脑子进了水呀。
20、宝马车不是开体形的车才气派
宝马真正的好车都在个头小的具有跑车性能的款上，开大个车道路行驶受限不说，在现在城市拥挤的地方找个停车位也很难，更别说泊车时的苦衷了，如果你不是特别照顾后座者的感受买个3系或5系足够了。
买个S顶级奔驰、奥迪A8或卡迪拉克气派不，到了高档的社交场所，门童必恭必敬地把后门打开，引着你后座上的哥们或马仔进入，保安对你一挥手让你把车停到指定的场地乖乖的等候，你气不气呀？如果你实在是对大个头的车情有独钟的话，选宝马车就错了。本来国产的3系和5系为了适合中国国情在舒适度上有所提高，但是却降低了提速性能，看起来国人求大、爱面子的心态，也让老马委曲求全了。
21、糟蹋了宝马的内饰
不知道朋友们会不会发觉，当你提到自己新爱的宝马车时，打开车门会有一股宝马车特有气味迎面而来，一种高档真皮和特殊装饰材料的清香味道，就像开启宝马车前发出一高声清脆的钢琴声音，这种声音会使你联想到波音747，这些都是宝马车的特色，即便你闭着眼听这声、闻这味就能知道这是什么车。
宝马车的操控室设计非常经典，每一处做工和用料都非常讲究，就连每一处的颜色搭配都强烈的艺术性和文化底蕴，可是我们身边却有很多朋友不是将一瓶破香水放在操控台上，就是将一些不伦不类的座套或座垫搞到座椅上，更有甚者将一些阿弥驼佛求神拜鬼的装饰物挂满前挡风玻璃，好端端的一个艺术品被糟踏的不成样子，作践呀，你去开夏利好不好。
22、开手动档习惯性踩离合器
尤其在踩刹车的时候，好像这样是避免发动机熄火减少麻烦的办法。在拐弯的时候应该将档位放低后再踩着刹车行驶，如果遇到紧急情更不应该踩离合器而是只踩刹车，边踩刹车边踩离合会增大汽车的惯性，即便你的宝马车有DSC系统也会显得力不从心。
23、别忽视了宝马的品牌内涵
感觉很多朋友在选高档品牌车时除了车的性能、配置和价格对比外，往往忽视一个很大的问题，那就是欧洲高档车的品牌文化内涵，有人将宝马和奥迪比、和沃尔沃比、和阿尔发·罗密欧比，甚至和大众帕萨特或宝来比，就差没有和马车比了，严格的说宝马在全球主要竞争对手是奔驰，在同等级别的品牌选择上不能一味的说这个好那个不好。
每个品牌都有其突出的卖点和个性，宝马车的卖点就是其优越的操控性能，其某些配置或悬挂方面可能不如同档的其他车，但其动力上和驾驶乐趣上其他车又显得稍逊色一点，不是说宝马做不到这点，而是突显自己的个性，这就像做人，一个面面俱到处处都是一个老好人的样子，你未必喜欢。
