宝马旗下的M部门在高性能车款的研发与制造方面具有较高的成就，而这均要得益于强劲的引擎动力与底盘操控。但作为动力传输与变矩的主要机构而言，具有高传动效率的变速箱则是至关重要的环节。近日网通社从车迷世界Worldcarfans获悉：宝马将在M-Power车款的动力总成中放弃搭载手动变速箱，而这也意味着以宝马M5为代表的全新一代M-Power车型将有望全系搭载双离合变速箱。
相较于传统手动变速箱，双离合变速箱虽然在进档速度方面占据绝对优势，但不足之处在于：由于双离合变速箱存在两组离合器片，若不增大变速箱体积，势必要将两组离合器片与传动轴做出“减肥”处理，当压缩以上结构的体积后，其对于引擎扭矩的承载力会相对减弱，从而在可靠性方面存在一定技术难关。值得关注的是：由于双离合变速箱的设计问题，当变速箱进入前进档后，均会有一根传动轴与离合器片处于半联动状态，因此长时间的摩擦将会导致变速箱的温度激增，从而产生离合器打滑及热衰减现象，导致传动效率下降。
与此同时，与传统手动变速箱相比，双离合器变速箱在控制电脑的逻辑设定上也具有较高要求，虽然双离合变速箱在设计方面仍为手动变速箱的结构，但变速箱档位控制电脑则很难“聪明”地了解到驾驶者的需求，从而很难做出正确的换档动作。
值得一提的是：由于宝马官方表示，在放弃传统手动变速箱后，其换代产品将能承受最大441kW的功率输出，而这也在一定程度上限制了宝马M-Power高性能车款的动力表现，未能将引擎动力的潜能发挥到极致。
目前宝马在华销售的M-Power车款为M3、M4、M5、M6、X5M及X6M，由于全系车型均搭载了双涡轮增压引擎，因此对于引擎输出的强劲扭矩，宝马全新双离合变速箱将针对于不同车款，对变速箱的调校做出相应改变，以便配合各款引擎的出力特性。
宝马作为德国知名汽车制造商，打造具有运动特质的车款是其麾下产品的特有性格，而出自于M部门的高性能车款该品牌车款的运动优势发挥到极致。此前，在标准版M-Power车型上所搭载的变速箱均采用了传统手动及双离合结构，但现今宝马将放弃传统手排结构的变速箱，如若换搭双离合变速箱则存在许多技术难关需要克服，而这也将激励着宝马全新技术的升级。
