何为电控避震器？其实就是大家熟悉的EDC系统，这个系统能够通过调整悬架设定的方式，在驾驶员的喜好以及路面情况两者间做出平衡。在增加安全性能的同时还能提供足够的舒适度，还可以根据需要来改变车辆的操控特性。
驾驶员可以根据他们的需求在不同的模式之间做出选择，例如路感更柔和平顺的舒适模式，或者悬架更硬操控更好的运动模式。EDC在必要的时刻也能自动调整悬架设定，力求达到两全其美的状态。从安全角度来说，EDC的主要功能就是确保四条轮胎永远都保持最大的触地面积，这样能加大附着力并改善车辆平衡。它通过分别控制每个避震器硬度的方式来实现这一目标，这样就能改变每个轮胎所承受的载荷压力。通过这种方式它在必要的时刻能改变车辆的平衡性来抵消不必要的车身动态，例如过弯时的车身侧倾以及大力刹车时的车头下沉，这两种动态在关键时刻都会扰乱车辆的平衡性。无论路面是什么状况，或者车辆本身的重量和载荷分布，EDC都能保持车辆的平衡性。
电控避震器工作原理
EDC会收集轮拱内部许多不同传感器的读数，这些传感器负责监测悬架的行程、位移以及速度。具体来说，它们会测量悬架的垂直，纵向以及横向动态并且实时将这些信息传送至车内的EDC微处理器。这个微处理器同时还会收集转向角度，油门开度以及行车速度等信息，还有车身侧倾幅度，车辆载荷以及过弯时所产生的加速度等数据。收集了所有这些信息之后这个微处理器能够预测车辆行为，并且计算保持车辆平稳行驶所需要的补偿量。然后它会分别调整每个避震器的设定，使它们变得更软或更硬来匹配不同的悬架设置，例如舒适模式，或者为了安全而保持车辆平衡，比如在大力刹车时。这个过程如果无法实时完成那么也就没有作用了，所以EDC能够在瞬间完成所有的监测，计算以及调整工作，这样驾驶员就不会有任何异常的感受。EDC也能够对于突发状况有所响应，如果它检测到一个突然的大幅度转向动作，它会猜测驾驶员在紧急避让障碍物，于是便会自动加强悬架的硬度来增强车身反应以及稳定性。
在实际驾驶过程中它是如何工作的？
从实际上来说，假设你以舒适模式高速驾驭车辆，如果前方突然出现一个始料不及的左转弯，车子在你反应过来之前就已经做好准备了。随着你开始入弯，即使是最微小的动作，EDC的微处理器就会通过它所收集到的数据开始分析状况。随着转向继续深入，EDC会注意到右侧悬架的压缩幅度加大，并且随着车身侧倾的增大，左侧的悬架高度被抬升。在这个时候，EDC会综合计算避震器的压缩程度，转向力度的输入，以及油门开度，还有一些其他信息。然后意识到车辆开始转向，并且向避震器内部的阀门发送一个关闭的信号，于是它们就会变硬来保持车辆的平整。随着监测数据恢复正常之后，车辆会再次回到之前的舒适模式，作为驾驶员来说你根本不会察觉到EDC完成了如此复杂的工作，你的感受就是车辆在过弯时非常平稳非常镇定。
它是如何调整避震硬度的呢？
一些其他的车厂所生产的悬架系统，使用一个电磁铁来控制磁性液体的粘稠度，以产生不同的避震特性。但是BMW的系统则使用一个相对更简单的原理来实现。
EDC的微处理器通过内部阀门来控制每个避震器内的油液。这个阀门能控制油液在避震器内部流动的速度。随着油液流过阀门时施加的阻力不同，它能够改变避震器的回弹与压缩特性。所以说如果阀门完全打开，那么油液就能随意流动，这样避震器的压缩和回弹都会减弱，驾驭舒适度会变得更好。如果阀门关闭，那么油液的流量就会大大减少，这样避震阻力就会加大，操控性能就得到加强。
