车况：一辆行驶里程约5万km的宝马525i轿车。用户反映：该画在行车时有时加不起油，关闭发动机后重新启动，加油顺畅有力。
故障分析：接到该车时发动机工作正常，怠速稳定平顺，加油顺畅有力。多次试车均未发现有发动机工作不良的现象。但车主描述说，加油无力的现象不是经常出现，偶尔开两三天才出现一次，有时一天出现两三次。无论是冷车还是热车都出现过此种现象。已维修过多次，并更换过火花塞、汽油滤清表、燃油泵（已换过两个），前不久还做过清积炭等油电路保养，行驶不到一个月问题又出现了。根据车主描述的此“顽症”，要是不能确定故障部位也就不敢轻易更换任何相关部件。一定得慎重！
1、经过三次试车，均未出现有加油不起的现象。
2、ISID 检测：DME 存储有空气流量传感器故障，故障当前不存在。
3、检查火花塞：火花塞燃烧正常（表面点火极呈黄褐色，外观观察为不久前更新的新火花塞）。
4、检查燃油泵及燃油压力：测量燃油压力为 415kPa, 拆检发现燃油泵为新件，但燃油泵过滤网表面吸附有少量杂质。在清洗燃油泵过滤网时发现燃油泵插头插接松动。重新紧固安装，试车。
5、第四次试车正常，没有出现加不起油的现象。第N次试车，还是试不到车主所说到的加油不起的现象。无奈中只好先交车。车主计划第二天提车。
6、第二天，车主接车，意想不到的是车刚出公司门口，加不起油的故障现象又出现了。而且还很严重，加油无力，放炮。马上将车开回车间，取下燃油回油管，发现回油管竟没有燃油回流，冒险迅速取下燃油进油管，进油管明显压力不够，难到又是燃油泵坏了。熄火后重新启动，燃油管内压力又恢复正常了。
7、检查燃油泵线路。当检查到燃油泵继电器时，发现该继电器接触点烧蚀。有时会出现接触不良的现象，导致燃油泵工作电流变小，燃油泵工作不良，油压不稳定。当关闭重新启动时，燃油泵继电器重新吸合后又能保持接触良好，燃油泵工作又正常了。
故障排除：油泵继电器接触不良，导致燃油泵工作电流不稳定，燃油泵工作不正常，燃油压力过低致使发动机工作不良加油不起。更新燃油泵继电器，故障排除。
