一、点火控制
根据转速和负荷信号，发动机（DME）控制单元确定点火角（点火时刻）并通过点火输出级输出。这个过程也要考虑诸如发动机温度、进气温度、节气门位置等输入信号以及来自发动机电子油门控制系统（EML）、动态刹车稳定控制系统（DSC）和自适应变速箱控制系统（AGS）的信号。
发动机转速和电池及发动机电压可以确定在点火线圈中建立初级电压所需的时间。通过这些数值，发动机电脑计算出所需的点火闭合角，确保在所有工况下有足够的点火电压。
二、点火系统组成
1、传感器：
凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计或进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器等。
2、发动机控制器：ECU
3、点火执行器：
点火模块、大功率三极管、点火线圈、分电器、火花塞。
三、点火器
点火器是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大后，驱动点火线圈工作。
点火线圈将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场中，并将电源提供的低电压转变为足以在电极间产生击穿点火的15-20KV高电压。
四、工作原理
发动机工作时，ECU根据接收到各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和相关数据，确定出该工况下最佳点火提前角和点火线圈初级电路闭合角，并以此向点火器发出指令。点火器则根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路中的电流被切断时，在其次级线圈中将产生很高的感应电动势，传送到工作气缸的火花塞，点火能量经火花塞瞬间释放，产生的电火花点燃气缸内的混合气，使发动机完成作功过程。
五、点火顺序
4缸：1-3-4-2
6缸：1-5-3-6-2-4
8缸：1-5-3-7-4-8-2-6
