汽车的安全性是衡量一辆汽车是否合格的重要指标。安全分为主动安全和被动安全两种，主动安全配置一般都在一些高档车或者中档车高配车型才有（比如ESP、并线辅助、偏离预警等），而今天我们主要说说被动安全。
被动安全，就是在没有发生事故的时候，那些装备是不起作用的，最典型的就是安全带、安全气囊等。长期以来，很多人都对于中国造、或者外国造销往中国的车安全性存在质疑，这也不是空穴来风。毕竟欧美已经早已强制ESP，而我国至今居然连安全气囊都还没有强制要求。
但是我发现，很多的热销车居然都没有配备安全气囊，是因为我们消费者都比较傻，不知道安全气囊的重要性？还是主机厂太没道德？这事到底该怪谁呢？
首先我们看看一款中国神车，别想歪了，不是大众，而是五菱宏光。看看它的安全气囊配备情况如何。15款的五菱宏光一共有5款车型，其中仅仅有2款高配车型配备了主副驾驶座安全气囊，而其他气囊均无，至于剩下3款车型，则什么气囊也没有。
五菱神车----五菱宏光
在看看一些竞品车型，长安欧诺，14和15款共计9款车型，配有气囊的仅有2款，其余均无；长安欧尚，4款车型，3款配备了主驾驶座全气囊，1款无；东风风光330,14款和16款共计7款，仅有2款配备主驾驶座气囊，其余均无。北汽威旺M30，全系仅有2款选配气囊，其余均无。
小结：基本上3-8万的微面，低配都是没有任何气囊的，而高配也仅有主驾驶座气囊，副驾驶基本也是没有。在进一步说，基本上没有给消费者可以选择的空间，因为这些车都是这样配置的，并没有特殊车型价格低廉气囊数量多的。
微型小轿车
然后可以看看一些微型车，比如吉利熊猫，3款有2款可以选配，1款啥都没有；长安奔奔mini，9款有3款带主副驾气囊，其余啥都没有；奇瑞QQ，2款有气囊，2款没气囊。
小结：这些微型车同样很惨，本身车就小，安全系数不如那些大尺寸车，然后还没有气囊，一旦碰撞更是雪上加霜，难道买不起好车的消费者，命也不值钱吗？
可能有人觉得我过于挑事，有气囊的车很多很多干嘛不买呢，但是我想说，高档车可以更加奢华、舒适这没有问题，但是低档车在安全方面不应该明显输给高档车，至少在被动安全装备上，应该做到一视同仁，因为人命没有贵贱之分！
在退一步讲，买20万车的消费者，可能买25、30万的车都买得起，而是并不追求那么高档的车。但是买5万元车的消费者，可能真的就是它们的极限了，但他们同样应该获得安全保障！而不应该为此承担风险！
通过前面的一些车型分析我们也可以看到一些规律，那就在在中国销售的汽车，气囊的配备情况是和车的价格成正比的。
首先，我觉得这件事情不能怪消费者，因为买不起高档车的人非常多，他们就只能拿出那么多钱购车，而对他们来说，没有选择余地，因为都没有气囊，除非你肯多花钱。且不说这些微面、小型车，就连一些合资品牌入门级轿车，气囊配备情况也不乐观，基本上低配车型也就是有主副驾驶气囊而已，剩下什么都没有。
但是必须承认，很多人的安全意识依然淡薄，不系安全带的大有人在，这样给你100个气囊也救不了你。
其次，我觉得主机厂有责任和义务去安装更多的气囊，但是并不能解决根本问题。因为说白了，主机厂不是慈善家，它的最终目的是为了挣钱！而在目前中国市场，没有气囊也并不违法，最多只能去说主机厂不够良心，因为这些车型在欧美的安全装备要比中国车型多的多的多。
所以这就引出了最终的根源，那就是国家关于气囊方面的法规还是一片空白，而且在安全方面的法规推进动作相当缓慢。其实，我国强制系安全带也没多久，而欧美早就已经强制ESP必须安装，更不要说安全气囊了。而且目前欧美正在推进主动安全配置的普及，未来主动刹车等配置可能就会成为欧美汽车的标配。所以说，根源就是国内没有相关的法律法规去约束主机厂，这才让它们可以如此肆无忌惮的减配安全气囊！而所有的主机厂都在玩减配，消费者相当的无奈，因为没得选。
必须承认，中国汽车市场刚刚起步，不完善的地方非常多，这也是人之常情。但是法规制定的步伐就不能快点吗？关于安全气囊的事情也不是近一两年才有人提，很多年前就已经有人呼吁，但是至今没有看到任何动作，不知道相关部门整天都在做什么，我只能说，真的是非常痛心。(来源：中关村在线)
小编说：
1、国家不强制配备安全气囊是不作为、是放纵、是对生命的漠视。
2、厂商不配备安全气囊就拿来卖是耍流氓、没道德、没底线。
3、买这种车的朋友是在赌博、在拿生命开玩笑、是对自己的不尊重。
4、转载只为更多的人了解与重视，希望相关法律法规尽早出台。
