今天有朋友问BMW烧机油的问题，所以就在这系统说下这个问题，希望对大家有所帮助。
宝马车机油消耗（俗称烧机油）主要分四种：
第一：发动机设计，由于发动机需要润滑，设计的时候会有一些机油消耗，特别是宝马M系车型是运动型跑车，为了加强润滑都有烧机油。
第二：设计缺陷，宝马部分配备了N52发动机的车型活塞设计有缺陷，更换活塞就可以。如果一万公里以内提示添加1升，建议不需处理，维修要花不少钱，但是如果烧机油严重，则必须维修，否则会损坏发动机其他部件，增加维修费用。
第三：是气门油封老化，在十万公里左右四年以上车龄的发动机烧机油，一般更换气门油封就行。
第四：发动机气缸磨损，这种情况需要大修发动机才能解决问题。
当然还有其他可能原因，比如废气阀损坏，曲轴箱通风管堵塞，活塞环卡死等其他原因。
什么是烧机油？
所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等，缸壁上的机油会过多地进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能的好坏也会引起烧机油现象的产生，其他如曲轴箱通风阀损坏，使机油随曲轴箱内气体一起又进入气缸参加燃烧，或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，发生烧机油的现象。
烧机油的危害
烧机油对发动机的危害还是很大的。不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，更严重的是会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至发生事故隐患。
辨烧机油别现象与检测方法
真正的“烧机油”情况一般分为两种：若凉车烧机油，每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失;若加速时烧机油，在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟;严重时在车辆行驶时当驾驶员猛踩油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
而猛踩油门的检测方法,主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时,活塞环上下运动频率加快,汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室,导致烧机油。如果在任何情况下,排气管都有蓝烟冒出,而且机油口也时不时冒出蓝烟,正说明发动机的磨损情况已经相当严重了,车辆需要及时进行大修,否则会造成严重的事故隐患。
汽车机油消耗有的低、有的高，不要消耗略高就以为是烧机油
车辆气缸的加工工艺不同、汽车活塞环的韧性、汽车发动机压缩比等都会对机油消耗的高低造成影响，不是所有车的机油消耗标准都是同一数值，不能动辄就怀疑车辆“烧机油”，国家标准以及各个厂商的机油消耗标准并不相同。应参考所购车型厂家提供的数值，正确使用及保养爱车。
其实说到宝马，没有人会反对它是富于驾驭乐趣的车，正是以此为设计初衷，设计出一系列饱含运动基因的车型，这些车均搭载了高转速发动机。这类发动机缸体较部分车型短且宽,从而实现更大动能,但同时活塞壁与缸壁距离也较宽,为了适应热障冷缩的原理,由此机油的损耗比长窄缸体发动机的车辆要大。不仅仅宝马的车辆如此，那些强调驾驶乐趣、更为运动化的其它厂商的车型，也会出现机油消耗较之一般轿车多的现象。譬如法拉利、奔驰跑车等高档车型。
