经常看到宝马车主有问“我的车子冷车启动刹车好硬啊，怎么回事？”这里冷车启动实际又分2种情况，一是车子放了10天半个月，然后启动发现刹车硬；另外一种情况就是车子隔夜后启动刹车就变硬。对于使用真空助力泵刹车的车子，出现第一种情况一般来说很正常了，几乎所有配备真空刹车助力的车型都这样，只不过时间长短的问题。
不过真空刹车助力一般最少可以保持12个小时的，所以说如果隔夜的车子，次日启动刹车就很硬，说明还是有问题的，具体原因如下：
1、真空管泄漏；
2、真空单向阀的问题；
比如真空泵中的真空存不住，单向阀故障可能导致刹车时好时坏；宝马车型中单向阀的问题还是挺常见的，很有可能是BMW自己采购的单向阀有缺陷，所以有时候你更换了新的也还是没解决问题。
3）真空泵内部故障；
比如阀门动作迟缓，空气阀与真空阀之间动作配合出现问题，这种情况就要更换真空泵了。
小知识：真空助力泵的工作原理
刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。
在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。
在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。
