车况：一辆配置了N52发动机、底盘为E60的宝马523Li轿车，该车在低速行驶中（40～60km/h）发动机有时加油不起，有时会自动熄火。
故障诊断：通过询问客户得知，该车近段时间才出现此故障现象，故障只有在40～60km/h行驶过程中才出现，高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机像是加油无力，发动机会突然熄火。
客户抱怨的故障现象并不易出现，高速行驶中发动机运转正常，加速有力。长时间特意地保持车速40 ～60km/h， 转速1800 ～ 2000r/min 时故障会偶尔出现。当故障出现时，发动机似出现动力中断，松开加速踏板后，发动机转速会自动上升，行驶中车身有明显顿挫感。严重时发动机会突然熄火，重新启动着车发动机又运转正常，起步行驶并无异常。持续再行驶一段时间后，问题会再次出现，并无故障规律可模拟。
ISID诊断，DME未储存故障。下一步检查点火线圈及火花塞。检查发现火花塞有少量积炭，火花塞顶部有烧黑现象。清洗火花塞后重新装复试车，问题依旧。再次检查点火线圈，在清洗点火线圈线插时发现气门罩盖上一处搭铁线有松动，如图1所示。紧固该处搭铁线螺栓后，再次试车，故障未再重现。
故障排除：紧固 X6176 处搭铁线螺栓，故障解决。
故障总结：接地处X6176为第一缸点火线圈、第二缸点火线圈、第三缸点火线圈负极的接地点（如图2所示）。如果该处紧固螺栓松动，着车时，该处负极接地线与金属气门罩盖接触，点火线圈点火正常。起步加油后，随着发动机转速上升，发动机高频振动使X6176的点火线圈负极搭铁线跳动，导致与车身接地不良，从而使第一缸点火线圈、第二缸点火线圈、第三缸点火线圈出现频繁断火、缺火现象。发动机抖动，加油不起。不难想象，如果这3个汽缸的点火线圈同时出现断火现象，这六缸发动机还能运转吗？发动机突然熄火，毫无征兆，这是必然的。高速时，发动机转速一般在3000r/min以上，这时发动机的高频振动反而会变平稳，与金属气门罩盖接触的X6176搭铁线不会发生跳动，反而接触良好。不会发生断火、缺火现象。
