1、没有转向助力
车况：一辆行驶里程约12万km，底盘为F02的宝马750Li轿车，该车没有转向助力。
检查分析：维修人员试车，发现转向盘很沉，显然此时已经完全没有转向助力了。观察发现，仪表板上行驶稳定控制系统、胎压报警系统和安全气囊装置都在报警。
检测发现在控制器局域网中，动态稳定控制单元DSC与其他控制单元失去通信。检查发现DSC的电源缺失。根据电路图（图1）检查，发现熔丝F2已经熔断。测量该熔丝的输出端，发现它对搭铁短路。断开DSC的插接器，短路仍然存在。查看电路图，发现熔丝F2还为车门把手供电。
逐个断开车门插接器，当断到右后门时短路消失。进一步将右后门的把手拆下检查，发现其数据线对搭铁短路。
故障排除：更换右后门的车门把手，故障排除。
2、更换火花塞后发动机故障灯点亮
车况：一辆行驶里程超26万km，底盘为F01的宝马750Li轿车，该车更换火花塞后，发动机故障灯点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有电源管理控制单元BSD无通信的故障提示。检查该控制单元，发现己经损坏。显然其损坏原因与更换火花塞有关。
为了防止控制单元再次损坏，必须找到问题根源。于是按照与安装火花塞相反的步骤进行检查，发现有几个点火线圈的固定螺栓没有扭紧。问题应该出在这里。点火线圈次级线圈输出的电压高达上万伏。如果其外壳与车身搭铁接触不良，那么点火线圈搭铁线上就会祸合到高压信号，并通过初级线圈传递到巧号电源端。那些电源端滤波性能较弱的控制单元，在这种情况下难免损坏。
故障排除：拧紧点火线圈螺栓，更换电源管理控制单元，反复试车，确认故障排除。
3、开启暖风后仪表板中异响
车况：一辆行驶里程约8万km，底盘为F02的宝马750Li轿车，该车开启暖风后，从仪表板中发出响亮的隆隆声或呼啸音。
检查分析：维修人员试车，发现异响可以随着暖风的开启及关闭而出现或消失。显然故障与暖风系统的运行有关。仔细倾听噪声的类型，发现与发动机转速无关，说明它是由暖风装置独立发出的。
根据噪声发出的位置判断，应该与暖风箱有关。用手触摸进入车身的暖风水管，能够明显感受到机械振动。关闭暖风系统后，振动随之消失。
顺着暖风水管检查，发现暖风辅助水泵的输出端与一个搭铁螺栓接触，并由此产生机械噪声。略微松开辅助水泵的支架，然后将辅助水泵转离搭铁螺栓，异响随即消失。
故障排除：调整暖风辅助水泵的固定位置，故障排除。
