自动启停功能详细大家都很熟悉了，不过很多朋友对自动启停了解不深，甚至认为很鸡肋，到底事实怎样呢，下面就来详细说说BMW的自动启停功能：
何为自动启停？简单来说，就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候通过踩下制动踏板或使用Auto Hold功能使车辆保持静止，发动机就能够自动关闭，从而实现节省燃油的目的自动熄火；当需要继续前进的时候，松开制动踏板（通过踩下制动踏板保持车辆静止的状态下）或踩下加速踏板（通过使用Auto Hold功能保持车辆静止的状态下）时，发动机立刻自动起动。
通俗的讲就是当汽车被刹停后几秒钟，发动机自动熄火，但是车内所有其他功能都不停止，空调照转，音响照放，到汽车重新起步的时候发动机自动启动。
一、打破大家的顾虑
应该说，这个功能已经做到相当智能化的感觉，BMW把目前可以通过系统智能感知的状况都料想到了，包括大家担心的频繁启动的问题，马上来看看这个问题：
很多车主相信都有这样的顾虑，就是使用这项功能时，比如频繁的启动停止是不是对发动机寿命有影响，是不是反而更加废油呢？答案是否定的，大家看下面的数据：
1、对于频繁启动：BMW发动机支持5万次的冷启动和约23万次的热启动，假设这辆车是10年的寿命，就算天天开车，平摊下来一天可以冷启动13次和热启动63次，而一般私家车基本上很难会有这样的使用频率，这样推测，发动机的寿命会在15-20年左右，所以从理论上说配了自动启停功能的发动机的寿命应该还是大于车辆报废的寿命，我们基本上不用担心这方面的影响；
2、对于油耗：至于是否更加废油，按照汽车怠速每小时耗油2升来计算，一次启动耗费的油大约相当于10秒怠速停车，所以只要预判下一次停车时间大于10秒，则使用一次启停是可以达到节油的效果，反之可以通过人工干预阻止自动启停（当然如果不是环保人士就让它每次都启动好了，总体来说总是省油的），现在大城市的红灯一般都有倒数计数，所以还是很好预判要不要使用启停功能的。
二、怎样让自动启停合理生效
消除了大家的顾虑，接下来无非就是通过各种手段让启停功能在合理的时候自动生效，在不需要的时候不生效，这里又分为2个层面：系统干预层面和人工干预层面。
1、系统自动干预
当然，BMW发动机节能启停功能更不会影响到驾驶舒适性和安全性。BMW发动机节能启停功能由一个监视所有相关传感器、启动马达和发电机数据的中央控制单元协调。系统会通过各种传感数据自动判断是否启动启停，以下几种情况经过实际测试不会启动自动起停功能：
a、冷车发动后水温没有上来之前，根据实际使用情况一般根据气温在5-10分钟左右，不过如果前面刚刚用过车，车还比较热，那么汽车发动后启停功能也是马上有效。
b、车外温度低于等于3度，为了防止低温下启动困难，汽车不会自动熄火。
c、电瓶电量不足的时候，有一次堵车时间过长，熄火时间太久，系统检测到电量不足就自动发动了。
d、转弯一定角度停车的时候；当方向盘转过约90度以上并且停车了，起停功能也不会启动，这点很贴心。
e、停车时候动了下排档，比如从D换到N，虽然车不动，但是发动机会热启动。
f、走走停停的时候，当前面一次熄火热启动后，汽车时速不超过一定速度（据说是9KM/H）行进一段后又停下了，则不会再次熄火。
g、空调开得很大的时候也不容易激活自动启停。
h、车内处于加热或冷却的状态，这个指的应该是车内温度未达到空调设定值的状态。
i、自动恒温空调IHKA的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾。
j、车外温度较高，空调装置运行，这个指的应该是制冷压缩机奋力工作的状态。
k、倒车后，这个指的是挂倒车档时。
l、驾驶员安全带没有系好。
m、车辆打开HDC时在坡道中停车。
n、车辆在超过12%坡道上停车。
o、车辆滑行中，速度超过3km/h。
若发动机已经自动关闭，而车辆又进入了以上所说的某一状态，发动机仍会重新自动启动。另外，系统也可以识别暂时停止和旅程终点之间的区别。如果驾驶员安全带解开，或者如果驾驶员侧门或发动机盖开启，它不会重新起动。如果想关闭该功能，只需按下一个按扭即可。
2、人工干预：
a、按下禁止开关，则无论什么情况都不启动。
b、刹停汽车后再踩一脚刹车，则临时一次不启动。
3、如何将自动熄火状态的BMW唤醒
a、轻抬刹车踏板（针对不挂档，一直用刹车的情况）；
b、踩刹车，将挡位挂到D档（针对用挂P档保持熄火状态的情况）；
c、轻点油门踏板；
d、转动方向盘；
e、切换到sport或sport+模式；
f、开启空调；
g、打开主驾门；
自动启停和AUTOHOLD配合可以很好的实现人工干预，想启动就启动，想干预就干预，一脚刹停后就可以放开刹车，如果想让自动启停不起作用，再点一脚刹车即可。起步的时候油门一下去就自动热启动。
三、自动启停的好处
1、更少的能源消耗：根据使用情况，BMW发动机节能自动启停功能可有效降低油耗3%-6%，使车辆更加节能环保。
2、更长的整车寿命：采用此项功能的车辆，均是针对极端频繁的启停情况进行元件优化，因而在正常驾驶情况下，相当于变相的提高了整套动力系统的可靠性，寿命甚至更久。
3、更好的驾乘感受：停车时，关闭发动机可有效降低噪音和振动，为您带来更加愉悦的驾乘体验。
4、更新的科技体：BMW发动机节能启停功能，领先行业，已在欧洲成熟应用，让您轻松拥有世界最新的科技成果，为您全面提升驾驶乐趣。
城市行车，车辆很难一直保持行驶状态，停车次数越多，停车时间越长，浪费的能量也就越多。BMW发动机节能自动启停功能，智能判断车辆行驶状态，及时停止发动机空转，让您完美兼得更少油耗和更多乐趣。当然，如果您用车的环境较为特殊，也可以选择手动关闭发动机节能自动启停功能，非常人性化。
四、伤车的几种情况
1、比如进停车场拿卡，大概就是停个3、4秒，通常也来不及干预，发动机刚熄火车就要走，马上又会启动；
2、有时候在马路上前面一辆出租突然停下来拉客或者下客，你也跟着刹停，也是刚熄火就要走；
类似这2种无法预判的短暂刹停，感觉上自动启停还是比较伤发动机的。
五、网友谈自动启停(车型BMW535Li)
自动启停的抖动已经处理得比较小，坐在旁边的人如果不是用心体会很难有熄火的感觉，驾驶员自己的感觉还是很明显的。
总体来说，如果你不去管自动启停是否伤车，完全可以当他不存在，它可以自己在后台运作得很好，默认点火后自动启停就是起作用的。
从油耗上来看有一定的作用，每天上班的10公里我观察了一下，目前是磨合期，如果完全不堵车，平均油耗在12左右，如果运气不好红灯偏多，大概是13左右，如果遇上大堵车，在启停的作用下还是能控制在14以内，很多长时间的红灯和堵车，启停功能还是可以省掉不少燃油，上海一些主干道的红绿灯长的都有2-3分钟等待，自动启停的功效还是挺明显的，不过如果在高架遇到堵车，建议还是手动关闭自动启停，因为高架的堵车往往是走走停停，不大会有长时间的停车等待。
总结：
欧洲现在新出售的汽车很大一部分都配备了自动启停，所以从成熟度来说应该不用太过于担心此技术对车辆的伤害，总的来说还是一项利大于弊的好功能。
