一、高电压蓄电池充电
很多混合动力车辆的高电压蓄电池出现完全放电的现象。在深度放电后，高电压蓄电池可能无法继续使用，这种情况通常出现在搁置时间较长的新车上。售出的车辆由于已正常使用，高电压蓄电池在车辆行驶途中会被自动充电，因此很少出现深度放电的问题。以下介绍对高电压蓄电池进行充电的操作方法。
E72底盘(Active Hybrid X6)
1、在发动机可以启动的情况下进行高电压蓄电池充电
除了为12V蓄电池充电外，还应该定期 (每6个星期)执行以下充电步骤，为高电压蓄电池充电。
(1)、启动发动机。
(2)、整个过程需要约 5min，其间需要监测高电压蓄电池的充电状况。可以利用仪表板的发动机转速表下方的指针式电量显示信息或者中央信息显示屏的混合动力菜单来检査高电压蓄电池的充电状况。
(3)、将变速杆置于 P挡位，踩下加速踏板，使发动机转速保持为约2000r/min。
(4)、高电压蓄电池被持续充电，直到充电程度达到80%以上。
(5)、关闭发动机。
2、在无法启动发动机的情况下进行高电压蓄电池充电
高电压蓄电池的电量太低，导致发动机无法启动。在此情况下可按以下步骤对车辆进行充电：
(1)、连接推荐使用的充电器(充电电流至少为70A)。
(2)、将充电器的最大充电电压设置为14.8V。
(3)、检査充电器的充电电压，应大于13.7V。
(4)、在点火开关关闭的情况下为12V蓄电池至少充电1h。
(5)、打开点火开关(15号电源接通)。
(6)、关闭所有不必要的电器设备，例如照明、通风、座椅加热、收音机等设备。
(7)、调取检查控制信息，内容为混合动力电池电量太低，无法启动发动机。发动机转速表下方的指针式高电压蓄电池指示器显示最小值，中央信息显示屏的混合动力系统菜单中无蓝色条显示。
(8)、尝试启动发动机两次：踩下制动踏板并按压启动按钮。如果两次启动尝试都失败了，那么高电压蓄电池的充电模式将被自动启用。
(9)、辅助电源模块(APM模块)处于升压模式下。在此模式下，14v车载系统的电能被传输至高电压车载系统中。在此过程中，15号电源必须保持接通状态，并且所有不必要的用电设备必须关闭。
(10)、充电时间取决于使用的充电器类型，通常持续约30min。检査控制信息的内容为混合动力电池正在充电。
(11)、当高电压蓄电池的电量达到启动容量后，高电压蓄电池具备启动发动机的能力。检査控制信息显示结束使用外部充电器的内容。此后，必须为高电压蓄电池进一步充电。
(12)、当车辆恢复启动性能后，执行在发动机可以启动的情况下进行高电压蓄电池充电步骤。
F04底盘(ActiveHybrid7)
1、在发动机可以启动的情况下进行高电压蓄电池充电
除了为12v蓄电池充电外，还应该定期 (每6个星期)执行以下充电步骤，为高电压蓄电池充电。
(1)、如果车辆还处于运输模式下，那么使用诊断仪取消运输模式。
(2)、启动发动机。
(3)、在整个过程中，监测高电压蓄电池的充电状况。在中央信息显示屏的车辆信息项目中调出混合动力系统菜单。
(4)、将变速杆置于P挡位。
(5)、在整个过程中，踩下制动踏板并踩下加速踏板，使发动机转速保持为约2000r/min。
(6)、持续对高电压蓄电池充电，直到充电程度达到75%以上，相当于中央信息显示屏的混合动力系统菜单显示4个蓝色条。注意：只有在制动踏板被持续踩下时，高电压蓄电池才能成功充电，否则不能达到高电压蓄电池需要的充电状态。
2、在无法启动发动机的情况下进行高电压蓄电池充电
高电压蓄电池的电量太低，导致无法启动发动机。这种故障的常见原因是，没有每6周充电 (充电日历)。如果按充电日历进行充电但还是出现该故障，那么可能是锂电池内的个别蓄电单位的电量值较低，导致高电压蓄电池处于亏电状态。因此，当高电压蓄电池重新充电后，其内部的蓄电单元间需要进行电量值的相互平衡 (蓄电单元间的电压补偿) ，以达到真实的高电压蓄电池充电状态。
(1)、连接推荐使用的充电器 (充电电流至少为70A)。
(2)、将充电器的最大充电电压设置为14.8V。
(3)、检査充电器的充电电压，应大于13.7V。
(4)、在点火开关关闭的情况下为12V蓄电池至少充电lh。
(5)、打开点火开关(15号电源接通)。
(6)、关闭所有不必要的电器设备，例如照明、通风、座椅加热、收音机等设备。
(7)、调取检査控制信息，内容为混合动力电池电量太低，无法启动发动机。中央信息显示屏的混合动力系统菜单中无蓝色条显示。
(8)、尝试启动发动机两次： 踩下制动踏板并按压启动按钮。如果两次启动尝试都失败了，那么高电压蓄电池的充电模式将被自动启用。
(9)、DC/DC转换器处于升压模式下。在此模式下，14v车载系统的电能被传输至高电压车载系统中。在此过程中，15号电源必须保持接通状态，并且所有不必要的用电设备必须关闭。
(10)、充电时间取决于使用的充电器类型，通常持续约30min。检査控制信息的内容为混合动力电池正在充电。
(11)、当高电压蓄电池的电量达到启动容量后，高电压蓄电池具备启动发动机的能力。检査控制信息显示结束使用外部充电器的内容。此后，必须为高电压蓄电池进一步充电。
(12)、当车辆恢复启动性能后，执行在发动机可以启动的情况下进行高电压蓄电池充电步骤。
(13)、按以下步骤完成蓄电单元电压补偿/平衡。
①高电压蓄电池的充电程度至少达到75%，中央信息显示屏显示至少4个蓝色条。
②在实际充电过程中，必须开始各独立蓄电单元的电压补偿/平衡 (蓄电单元电压补偿) ，步骤如下：
a、使车辆进入休眠状态，白动开始蓄电单元电压补偿。
b、关闭点火开关并将车辆置于休眠状态至少8h。
c、在发动机可以启动的情况下进行高电压蓄电池充电步骤。
二、电动机电子装置(EME)编程
编程时务必使用最新版本的 ISTA/P程序。按以下流程在诊断仪中选择项目：服务功能→电动机(01) →混合动力车型→电动机电子伺服控制系统，DC/DC转换器匹配。査询相关信息并清除故障码。
利用维修厂系统查找编程信息，或者利用用户使用说明书査找相关信息。如果编程时措施计划提示需要重复编程，或者需要更換电动机电子装置 (控制模块) ，那么按诊断仪的提示信息对电动机电子装置进行编程。
