由于各种原因，比如国外配置更多、国内买不到合适自己配置或颜色的宝马等等，不少车主购买了国外的宝马。国外的宝马，那系统肯定是外语的，主要是英文，用起来肯定很不爽，那这就要汉化了，下面就说说宝马汉化方法与相关注意事项，希望对购买国外宝马的车主朋友有所帮助。
一、汉化方法
我们从最早的说起：
1、直接更换芯片的语言
这是10几年前的方法，那时候本来宝马车就不多，研究汉化的更少，这时候一般是把车载电脑的芯片拆下来，然后把芯片的语言更换为汉语，这种方法是可以把中文显示出来，但是弊端很多，比如有些功能会丢失、黑屏等。而且这种方法很多环节需要对车进行破坏，比如焊接、接线等，所以影响保修。
2、用山寨芯片
就是拆中控台，把芯片换成山寨的中文的芯片，这种方法相对上面虽然说是进阶的方法，但弊端还是很多，比如死机、屏蔽很多故障检查结果、劣质导航等，而且还是影响保修。
3、修改为非原厂系统
比如修改为台湾的非原厂系统，然后做编程汉化。
4、免拆汉化
就是直接用宝马公司的原厂设备，远程连接宝马公司的工程师，国外的工程师在线编程，把系统改为原厂中规系统，加装宝马原厂中文导航。这种方法算是目前最流行的汉化方法，免拆无损，也不影响保修，安全放心。
5、更换主机
这种应该都可以理解吧，不过也是成本最高的。
二、注意事项
1、对于外国产的宝马车，在国内4S店也是可以保修，只要你的车没问题，它要拒绝你，你可以投诉到宝马中国反应的。(美规宝马车可以在中国的4S店做“PDI”认证，认证之后可享受4S店的全球联保。)
2、对于美规宝马，免拆汉化好像是只能做一次，如果后面编程变回英文的了，只能用其他方法了。
3、汉化的时候，可以问问商家的设备版本，版本太低会导致地图版本太低，当然这个你自己可能不懂，但是商家可能就会觉得你不好忽悠了。
4、汉化整个过程大概4、5个小时，其中编程1.5小时左右。
总结
这里我们可以看出，最值得考虑的是第4种方法，前面3种方法一般是不推荐的，可能有些商家会用说我用的是第4种方法，但实际用的是第3种方法，这里就需要车主要好好考虑甄别，找个信誉、设备、技术都过硬的商家。
