车况：一辆行驶里程约3万km的2010款宝马X5。该车遥控器失效，不能开锁或者闭锁。车外门把手的便捷功能也无法开锁或者闭锁。需要通过遥控器中的机械钥匙才可以开锁或者闭锁车辆。启动时必须要把遥控器插到钥匙孔才能够启动车辆，车内的便捷启动功能失效。为此更换了4个车外门把手和便捷进入及启动系统控制模块CAS，更换后故障没有排除。由于用户丢失了一把遥控器，还另外订购了一把遥控器，结果遥控功能也失效了。
故障诊断：接车后验证用户反映的故障现象，按压遥控器上的开锁或者闭锁键，车辆的中控锁没有反应。在车辆的后部靠近后挡风玻璃处操作遥控器，则有时车辆可以闭锁或者开锁。反复测试车外门把手的便捷功能，便捷开锁或者闭锁一直处于失效状态。便捷启动车辆操作，无法启动车辆，需要把遥控器插入钥匙孔才能启动发动机。
连接ISID进行诊断检测，故障存储器中没有相关的故障存储。通过上述的故障现象确认，可以证明遥控器的合法性，否则在车辆的后部靠近后挡风玻璃处操作遥控器就不会偶尔有效果，以及把遥控器插入钥匙孔才能启动发动机。车辆的两种开锁或者闭锁方式同时失效，而机械开锁或者闭锁的功能正常。这里需要梳理一下三种不同开锁或者闭锁方式、便捷启动的信号流程。如图1所示。
按压遥控器上的开锁按钮，开锁信号就会首先到达后窗玻璃天线处，然后到达遥控信号接收器处。遥控信号接收器位于多相择优模块内，该接收器将信号继续传输到CAS。在CAS内对遥控器的这个信号进行验证。如果识别到该信号有效，则会授权接线盒控制模勿BE将中控锁传动装置开锁。JBE控制继电器和功率输出级（通电）并使车辆开锁。车辆上锁的下一步信号流程基本上与开锁相同。只有脚部空间模块分析车门触点状态并将车门已关闭的信息传输给CAS后，才能实现车辆上锁。
使用门把手便捷功能时，车门外侧拉手电子装置内的电容性传感器1识别抓住拉手的动作并启用发射天线。发射天线将一个125 kHz的信号发送给遥控器。信号内容是请求针对本车进行验证。遥控器将一个315MHz的高频信号发送给遥控信号接收器进行验证。CAS检查识别遥控器的验证情况，验证成功后，CAS发出开锁授权并使车辆开锁。JBE元执行开锁动作。
操作机械钥匙开锁时，脚部空间模块对驾驶员车门锁，芯的霍尔传感器进行分析，机械钥匙转动锁芯时，车门锁芯上的霍尔传感器的状态会发生变化，其状态变化通过K. CAN通知给CAS，CAS授权车辆开锁／上锁。JBE启动车辆开锁／上锁功能。
无钥匙便捷启动车辆时，遥控器位于车内时就会授权启动车辆，打开车门3s后，CAS就会开始搜索有效的遥控器。CAS要求舒适登车系统控制单元CA发出用于验证有效遥控器的信号，CA通过车内天线发出这个请求。遥控器通过高频段（315MHz）给予回复。如果遥控器通过验证，CAS就会授权启动发动机。
在三种开锁或者闭锁的过程中，使用遥控器和使用门把手便捷功能，除了对遥控器高频信，号触发的方式不同之外，前者是直接按压遥控器，后者是通过发射天线激活自动发出。后面信号路径和控制都是一样的。这两种开锁或者闭锁的方式都有问题。再来看无钥匙便捷启动，无钥匙便捷启动时其实对遥控器高频信号验证传递过程和上述两种开锁也是一致的。也就是说这三个信号传递路径共同使用部件或者信号出了问题。总结三种高频信号的传递路径图：遥控信号。挡风玻璃上的天线一择优多项模块（FBD）-ACAS。所以分析判断故障点就在这4个部件或者相关的线路。两个遥控器中有一个是新的，不会凑巧也有故障。CAS控制模块也是新换的，并且在验证故障现象时，在车辆的后部靠近后挡风玻璃处操作遥控器时，有时一开锁或者闭锁功能是正常的，说明故障点不在CAS控制模块上。剩下的就只有安装在后挡风玻璃中的FBD天线和择优多项模块了。FBD天线集成在后挡风玻璃中，如果不是发生拆卸或者贴膜，很难出现故障的。
故障排除：所以故障点很有可能在择优多项模块上，调出择优多项模块的电路图，如图3所示。检查测量模块的供电、接地正常，至CAS的FBD导线导通也没有问题。所以最终判断为择优多项模块故障，更换择优多项模块，所有的故障都一起排除。
