汽车的水箱是汽车冷却系统中的重要机件，主要作用是为发动机散热。冷却水在管道中循环，吸收的热量会在水箱中散去，然后再重新循环，从而达到散热调温的效果。但是，一旦水箱出现故障，也就意味着发动机无法正常散热。这种情况下，发动机缸内压力增大，很可能会导致各种元件变形的情况，甚至可能造成拉缸，给发动机带来致命伤。
“宝马水箱渗漏”是近几年出现的新的难缠的问题，而且每个系列的车型都有，几乎已经是宝马烧机油后又一严重通病，水箱换了没多久又坏，记得2014年的时候有报道，其中最严重的一个车主，在短短3年里换了9个水箱，每隔4个月就得为了水箱的事情跑4S店。
如果我是那车主，估计得气出病来。首先宝马水箱渗漏大都发生在出保后，更换一个水箱得5000多，工时费1000多，坏一次得7000左右，经常坏谁受得了；另外更可气的是当时宝马官方没有足够的重视，你去投诉维权就给你来“踢皮球”，推来推去或者敷衍，这一点得批评下宝马，太傲娇，太不重视中国用户了。
好在2014年8月20日，在浙江省消保委的约谈与监督下，宝马做出如下决定：
宝马方面正式回复省消保委，承认错误，立即整改。宝马方面承诺：同意将全国宝马车主水箱部件的保修期延长至5年或15万公里。
上面可以说是“宝马水箱漏水”事件的一个简述，下面就来说说宝马水箱为什么会经常坏？
首来说明几点：
1、水箱不是易损件，完全属于汽车耐用件，有的车子开到报废，水箱都没漏；
1、宝马的水箱是主体是铝制的；
2、宝马水箱渗漏的投诉从2011年开始比较集中，2013、2014年是个爆发期；
3、宝马水箱的供应商一直没变过；
下面来分析下原因：
1、水箱被腐蚀：这就看防冻液的了，正规防冻液腐蚀性很小很小，但是用了劣质的就不好说了，有的腐蚀性很强；
2、水箱材质问题：上面我们有说，宝马水箱的供应商一直没变过，按理说不可能以前没问题，近几年突然冒出这问题，那么有可能是宝马采购为了缩减成本，降低了采购价，真所谓上有政策，下有对策，水箱厂商就缩减了水箱的质量。
3、冷却散热问题：防冻液的沸点一般是108°，有的劣质防冻液沸点更低，那么一旦防冻液达到沸点电子扇还没启动，那么防冻液就会开始气化了，气化后水箱的压力就会增加很多，这样就容易导致水箱爆裂。
应对步骤：
一旦发现自己的宝马车水箱经常坏，我们可以按下面的步骤来应对：
1、更换沸点高、性能更好的防冻液；
2、检查冷却系统、散热系统是否正常，特别是电子扇是否95°左右一定开启；
3、上面解决不了，找不到原因那就认命吧，也许换着换着能换到一个质量好的水箱，当然也要记得找经销商协调，看能否得到一些补偿。
总结
对于“宝马水箱漏水”这一事件，个人感觉根源还是在水箱的材质上，但宝马对于此事的态度一直是不够积极，没有把用户真正放在第一位，没有一个完美的解决方案出来，虽然我本身为宝马的超级粉丝，但也不得不对宝马说：且卖且珍惜！奔驰奥迪可不是吃素的！
