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车况:一辆行驶里程约3.8万km,搭载N20发动机的宝马3系,该车辆在行驶过程中发动机故障灯报警,中央信息显示屏提示发动机功率下降,且车辆加速困难。


检查分析:维修人员使用专用故障诊断仪对车辆进行快速测试,发现存储了“120308—增压压力调节器,可信度,压力过低”的故障信息。另外,还有故障码D01557、D01558、D0156D、D01570和D02D58,这几个故障码共同的特征是扭矩信号缺失。


对增压压力过低故障进行检查,在拆卸真空储能器时有许多机油流出。接着对真空管路进行检查,发现管路中各处全部都有机油,包括减压装置电子气动压力转换器内部。


维修人员拆卸2级真空泵时,发现至涡轮增压器的真空管路内部膜片已经损坏。于是对涡轮增压器的真空管路进行检查,发现管路中有机油,检查涡轮增压器内部也有少量机油存在。


对于故障代码D01557、 D01558、D0156D、 D01570和D02D58,根据PUMA(技术通报):52759135,执行检测计划,检查相关搭铁线正常。


最终确定真空泵已经损坏需要更换,在配件查询时得知只能订购改进型的。对于2013年以前生产的车辆,真空泵更换时需要与进气凸轮轴一起更换,因为进气凸轮轴在2013年4月以后进行了配件改进,新的真空泵与旧的凸轮轴是不能一起安装的。此外,车辆真空储能器、减压装置电气动压力转换器及涡轮增压器内部都已经有机油存在,怀疑内部损坏。


故障排除:更换涡轮增压器、真空泵、凸轮轴、储能器和减压装置后启动发动机,发动机顺利启动,加速顺畅,经试车发动机一切正常,至此故障彻底排除。

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