坐标：北京
面积：16410.54平方公里
人口：2015年常住人口2170万
人口密度为1311人/平方公里
机动车数量：561万
坐标:东京
面积：2162平方公里
人口：2015年常住人口为3700万
人口密度为6106人/平方公里
机动车数量：800万
东京的面积是北京的八分之一，人口接近北京的两倍，而人口密度更是北京的五倍，机动车的数量则是北京的1.6倍。
这是北京的交通
这是东京的交通
为什么东京不堵车？
这是国内四处可见的一个停车角落。
而东京的自行车是这样停的。
内部运行是这样的。
停车场全景结构是这样的。
这是一个普通的地下车库。
这是东京的居民停车场，日本人比起凯迪拉克更爱类似比亚迪F3这样的三菱小车。
商业中心的停车场则长成这样，是不是像码头？
这是北京地铁图，是不是看起来四通八达的？
这是东京地铁，线路和密度至少是上面的两倍以上。
日本人开车如果要变道超车，不仅仅是打转向灯，再超车以后还会打双闪表示感谢，甚至是自行车超过了行人也会说一声：“抱歉”。
而……
上世纪80、90年代的东京曾经也是一遇到上下班就堵到全城都是停车场。但是东京交通部门遵循着“梳字诀”不停地完善改变街道布局，不停地设计建造新型高效的停车设备，开车的市民也越来越文明理智。
所以今天东京不堵车被世界称作“东京奇迹”。
点评：可能受历史、抗日神剧的影响，本人不喜欢、可以说是讨厌日本这个民族，感觉他们就是一嗜血、变态的民族，但不得不说，他们有些事情确实做的让人无话可说，比如刷马桶、畅销世界电子产品、日系车等，再加上今天了解的东京路况，可以说还是有不少值得我们学习的地方，套句老话，要“师夷长技以制夷”，难道非要等到开车没步行快才来想办法解决？
不过日本的产品，我还是呼吁抵制的。这个可能有人不同意，说有好的干嘛要选坏的，但我觉得吧，你其实有很多选择，为什么要选择帮小日本，退一万步讲，大不了不用，除了米饭、空气、水，其他都不是必须的。
