定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
定速速巡航大家并不陌生，但据我所知，很多拥有这个功能的车主朋友们基本上没有使用过它，或者是使用中存在一些误区，所以这里详细介绍一下这个定速巡航系统：
一、定速巡航系统功能
1、基本功能
a、定速巡航功能：当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。除了利用制动踏板消除功能外，还有驻车制动、离合器（M/T）、调速杆 （A/T）等操作开关的消除功能。
b、速度微调升高
c、速度微调下降
d、电子节油功能
e、油门加速功能
f、限速设定功能
g、刹车故障报警功能
h、低速自动消除功能：当车速小于30km/h时，存储的车速消失，并不能再恢复此速度。
i、制动踏板消除功能
通过刹车灯开关电路信号控制，刹车灯点亮巡航功能就会自动解除，从而衍生出一个新型的安全功能，就是如果刹车电路或刹车灯泡坏掉，定速巡航功能是无法开启使用的（也就是现今的多功能定速巡航的刹车故障报警功能）。从使得定速巡航解除反应速度更快，因为刹车灯点亮时间是早于刹车作用之前的。
2、附加功能
a、真空式：所有阀门在不工作状态都将会使车辆回到怠速状态。比如，真空阀关闭的同时安全阀和排气法开启。如果三个阀门中任意一个阀门故障或失去动力，单元组件将不会工作。
电子式：节气门的开启依靠一块电磁阀，如果系统的电力发生故障，电磁阀门将释放节气门回到怠速状态。
b、所有阀门或电磁阀的动力始终由微电脑监控，一旦钥匙关闭即使是瞬间，系统单元将关闭不会恢复直到重新设置。
c、微电脑监控车辆的速度，在时速低于40公里时系统单元将不会工作。
d、OFF按钮可将整个系统关闭。
e、在一些手动变速箱车辆有一个单独的开关，每当踩下离合器踏板时可关闭系统。
f、每当系统开启，系统将会重新设置，将所有储存记忆的阀门的巡回位置设置到0。这是个正时程序功能，在此程序完成前，巡航器系统将不会工作。
g、系统监视回路可监控微电脑的运作，如果微处理器发生任何的错误将切断系统。
h、整个巡航器系统设计为通常的开放式开关和开放式阀门，一旦发生故障就将完全阻止巡航器的运作，而不会使系统工作在一个不正常的状态。
i、由于使用了定速巡航器专用的集成电路，使得零件数量减少，改善并增加了可靠程度的同时能够为系统设计添加一些附加的安全功能。
一些高端配置的车上，还具有智能控制与前车保持安全距离的功能等等。功能在不断的增加，这也代表着汽车技术的快速猛进的发展！
二、定速巡航分类
1、机械拉线式定速巡航器（适用于机械式拉线油门的车辆）
2、电子油门式定速巡航器（适用于电子式油门的车辆）
3、多功能定速巡航系统（适用于电子式油门的车辆）
电子式与拉线式定速巡航的主要区别在于：电子式定速巡航系统摒除了传统拉线式定速巡航的机械控制部分。
传统拉线式定速巡航器拉线控制式的汽车，一般将油门踏板与钢丝直接连接，钢丝的另一端带动节气门旋转控制油门开度。而电子式的则是通过油门踏板下的位置传感器来感知驾驶者的意图，通过伺服电机控制节气门旋转。
优势：通用型很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。
劣势：a、控制精确度低；b、有机械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大众所谓的使用、安装定速巡航有油门失控的危险性也是对此而言的。
电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准的通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。
优势：a、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油门失控的可能性的发生，消除了大众对定速巡航危险性的顾虑。b、可以实现多功能化，能够为大众增加使用性价比。
劣势：通用型差，专车专用，开发成本高，因此普及性差。
三、工作原理
1、拉线控制式
驾驶者依据路况条件选定车速，通过点动开关启动定巡航系统替代油门脚踏控制。并根据坡道、路况对车速的影响，自动调节供油量，车辆实现自动定速行驶。按照驾驶操作规程，当踏下离合踏板进行档位变速或踏下刹车踏板时自动解除定速巡航功能，恢复油门脚踏控制，不增加任何多余的操作动作。通过离合踏板、刹车踏板或点动开关三种操作方式中的任意一种方式均可解除汽车的定速巡航功能，安全、可靠。
2、电子式
最新电子油门定速巡航的工作过程更加智能化和精确化，是通过定速巡航系统控制电子油门传感器输出的信号，控制节气门开启大小的调整，来实现对车辆速度的控制。定速巡航功能开启后，定速巡航模块会通过电子油门传感器输出的信号，精确计算为保持当前定速巡航速度，需要控制节气门开启的角度大小，从而使得气、油精确配合，来达到定速巡航所设定的行驶速度，完全摒弃了传统的机械部分控制，已达到控制更精准、安全的效果。
四、操作方法
常见的定速巡航的控制方式有：方向盘按键式、控制杆式，另外还有其他一些设计的比较个性的位置。
1、开启定速巡航
定速巡航一般都有单独的开关，开启就可以在一定速度以上随时设定所需要的车速了，一般来说在仪表盘中会有一个独立的指示灯，亮起后表示已经开启。注意开启不等于设定速度，定速需要单独的操作，这个功能是为了避免误操作而设计的。
2、定速
在开启定速巡航后，按下控制单元中的SET键就可以设定速度，不同品牌车型的启动速度限制是不一样的，大多数车型都是车速超过30km/h后便可以启动，也有更高的。
3、恢复功能
这个功能是为了临时取消定速后再次恢复到之前的设定，既在巡航状态下按取消定速按键或者是踩了刹车后，按下此功能键可以恢复到之前设定的车速。部分车型的恢复功能更为人性化，即取消定速巡航后，如果车速再次达到之前预设的速度则定速巡航会重新启动。
4、消除定速巡航的方式：
a、按清除或关闭定速巡航键
b、轻踩制动踏板（部分车型轻踩油门也会解除）
b、手动挡车型踩下离合器
5、手动控制速度
手动控制速度这个就不用多说了，直接按加号、减号就行了。不过这里要提醒一点，不同品牌车型定速巡航的手动控制速度功能的逻辑是稍有区别的。
最普通的定速巡航系统手动控制功能单击一次增加或减少1km/h，而随着可以发展，现在很多车型的定速巡航长按加号或者减号，反应时间是不一样的，递增或递减的幅度也不一样，短按是按1km/h为单位递增或递减，长按是按5km/h或10km/h进行递增或递减。所以如果之前没有观察过这个细节，建议注意一下，这样在使用的时候会更随心所欲。
五、注意事项：
1、慎重使用“恢复”功能
之前看论坛和朋友聊天，得知很多朋友在使用定速巡航功能时都被吓到过，打听清楚后，得知原来是使用了“恢复”功能，举个最常见的例子：在高速公路上，正在以100km/h进行定速巡航行驶，这时候前方有情况需要减速，我们会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作，这时候车速降低到了50km/h，想要恢复到之前的巡航速度，好，按一下RESUME键……车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多，此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度，结果就是给你来一个地板油甚至是强制降挡，给人很突兀的感觉。
建议：在大幅度减速后欲想恢复到之前设定的车速巡航，最好先用油门指控车辆将速度提升到想要的速度再次定速，这样在主观感觉上会舒服一些。而恢复功能最好在实际速度与目标速度差距不大的情况下使用。
2、下坡时可能会超过预定速度
定速巡航并非真正的定速，在车辆下坡时受到惯性的影响仍有可能就会出现超速的现象。比如我们在城区中将车速定为80km/h，那么在下坡的过程中，车辆的速度就不止是设定的速度了，虽然有发动机牵引力制动的作用，但也有可能超速，所以为了万无一失，在下大坡的时候最好关注一下实际速度。
所以对于中低端的定速巡航系统来说，我建议大家可以将定速巡航设定的比道路限速稍微低一点点，这样可以避免无谓的损失。当然，现在很多高端车型已经优化了此问题，如果因为外界原因车速比设定值快了，则会自动进行刹车保证真正的恒速行驶。
3、在城市道路上不建议使用定速巡航
对于普通的（没有ACC）定速巡航系统来说，还是建议在路况良好的公路上使用，而在情况比较复杂的城市中，不建议使用，一会快一会慢，操作定速巡航也会分神，反倒会增加发生事故的几率。
4、定速巡航最省油是误区
如今仍然有车友认为使用定速巡航是省油的好方法，其实不然，因为定速巡航功能设计的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显，但在地面有角度的情况下，车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速，这与经济驾驶是背道而驰的，所以定速就是省油这个说法是一个误区。比如在受到道路角度等影响车速的阻力下，定速巡航会猛给油保持预设速度，如果这时候是人为操作，可以不这么生硬，缓一些加油也不会比这样慢多少。
5、在山路上不要使用定速巡航
崎岖的山路变化多端，这时不要使用定速巡航，因为定速巡航在这时会变得很傻，在上坡时它加大油门，下坡前也不会提前减速，另外山上的弯道是不规则的，有的角度大有的角度小，始终用一个速度过弯时是非常危险的。
6、特殊天气不适用定速巡航
在下雨和下雪时，地面变得湿滑，这时我们不建议使用定速巡航，因为它只会一个劲的加油门来保持设定速度，而不像人一样可以判断更多的细节，在地面附着力不足时，一个劲儿的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天气里，还是要集中注意力，并且用我们的手和脚亲自驾驭，保证安全。
六、相关介绍：ACC系统
随着电子化的升级，定速巡航不再局限于“定速”这个功能，因为在速度经常变化的路况下使用定速巡航是一个很鸡肋的功能，常常让人精神紧张手忙脚乱，还不如用脚控制油门来的直接，为了解决这个问题ACC系统就诞生了。ACC系统的全称是自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control），它最根本的改变就是在传统的定速巡航中加入了“定距”的逻辑，这就扩大了巡航功能的适用范围，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。
这套系统在车头装有传感器，可以扫描前车的行驶动态，根据前车的车速来调整油门大小，保持跟车的距离，这个距离的远与近可以手动设置，如果前方车辆刹车本车也会跟着制动。目前市场上比较基本的ACC系统是有启动底限速度的，比如大众CC，而更高端一些的车型，比如宝马、奔驰系列的新车，直至刹停都不用驾驶员介入操作，如果前车起步，只需轻点油门就可以再次恢复定距巡航状态。
使用ACC系统可以简化在城市中驾驶的动作，但是也不能过度依赖，虽然全自动化了也要时刻保持警惕，毕竟电子产品再稳定也不如驾驶员自己控制那么踏实，所以在合适的路段，结合自身需求来使用定速巡航系统，还是能够帮助我们简化操作、减少精力的消耗的。
