一、故障现象
宝马 E90 车型 320i，冷车起动后怠速不稳，发动机发抖，严重情况下会熄火。热车情况下发动机怠速熄火现象好转，可是怠速发抖情况依然存在。在路上等红灯的时候，变速器挂入 N 挡，或者停车时挂入 P 挡，车辆发抖，容易熄火。
二、故障分析
针对 320i 发动机的故障现象，主要从燃料问题、VANOS 中间轴问题、软件版本问题、节气门问题、发动机调校值问题五个方面进行分析。
1、燃料问题
汽油油品质量问题，会导致发动机燃烧不好，缸内出现积碳，发动机喷油嘴堵塞，引起喷油嘴雾化效果不好以及高压时候喷油嘴泄漏，或者引起火花塞积碳严重，特别是电极处问题严重。这些问题均是因为燃料质量不达标所引起的。
2、VANOS 中间轴问题
VANOS 中间轴的扭紧力矩不正确，会引起怠速不稳。VANOS 技术能够明显地增强排放管理，提高输出功率及扭矩，并能提供更好的怠速质量及燃油经济性。VANOS 电机安装在发动机凸轮轴上方，如果是 V 型发动机则会有 2 个电机。这个电机在安装的时候拧紧力矩要求为 10N·m，而且电机初始升程值应在 0.3mm，这两点若有一点未达到要求，则会使发动机的进气量不稳定，这样会影响怠速状态。有些车把 VVT 电机安装的扭紧力矩改变，从而降低发动机怠速，达到省油的目的，这么做也会导致发动机怠速抖动或易熄火现象的出现。
3、软件版本问题
宝马320i车型的发动机管理系统DME软件版本，有一批次（2008年1月～5月）出产的车型软件版本过低，应该升级为 30.0.1 或者更高的版本。在升级发动机DME电脑软件版本的同时，电脑的基本怠速值，也就是发动机工作怠速值也会随电脑改变，而发动机的工作怠速值应该为厂家规定的：Block1（低）700r/min；Block2（高）800r/min。否则会对发动机怠速控制系统的电控信号有影响。
4、节气门问题
如果更换节气门或 者 节 气 门 拆 下 清洗，安装完毕要进行电脑的节气门匹配。因为安装时会有一定的位置误差，而发动机电脑存储的是上一次元件安装位置的信号，如果未进行匹配，发动机电脑就不能更精确地控制发动机的工作怠速。
检查漏气情况，如果进气歧管与节气门连接处漏气，会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常，这样会导致怠速工作时候出现抖动或易熄火现象。
5、发动机调校值问题
有些发动机电控系统会根据驾驶者的驾驶特性，道路状况，而调整发动机的电控信号。电脑调整电控信号后，会存储在车载电脑上，车辆维修时，要用 BMW GT1 电脑进行调校值删除，只有这样才能使发动机工作更平滑，平顺，而且稳定。
三、故障诊断与排除
针对以上故障分析的内容，以及BMW 320i 发动机的特点，对各个故障部位依次进行检查。
1、燃料问题检查
①先询问车主的加油状况；
②检查喷油嘴清洁程度和雾化效果；
③检查火花塞状况；
④查看缸内积碳状况（用两桶TunaP的MP137清洁，第一桶清洗后，熄火发动机等待30min，再用第二桶清洗。)
2、VANOS 中间轴问题检查
根据图1所示，按照以下方法进行 VANOS 中间轴的调整与检修：首先打开发动机舱，拆除发动机上方的装饰罩；然后拆下发动机上罩盖，移开VANOS电机；按照图示的数字顺序，从1～8 的顺序先紧固螺母，不需要扭矩；接着再按照从 1～8的顺序按标准力矩为 10N·m 扭紧螺母；装上VANOS 电机；最后盖上发动机盖即可。
3、DME 的软件版本问题
将车辆连接宝马专用接车电脑GT1，或者连接宝马专用编程电脑ISSS，对车辆的车载 DME 软件版本进行升级，升级至 30.0.1 或者更高版本。最先用 ISSS 电脑程序删除发动机调校值；然后调整发动机工作怠速；要求为：（低） 700r/min，（高）800r/min。（注意怠速调整条件为:发动机温度在 85℃以上，高怠速时，空调需打开。）
4、节气门问题检查
先打开发动机盖，检查节气门体的线束是否插好，有无松动，再对节气门体的紧固螺丝进行紧固；然后连接 ISSS 诊断电脑，如果有故障显示29ED 等有关混合气故障的，需检查进气歧管和节气门连接部位的密封性。
5、试车
路试 30min，要求如下：前10min选择M2挡，保持发动机转速4000～5000r/min；后20min用D挡正常驾驶。由于发动机电脑经过升级，节气门经过匹配，以及VANOS系统各部件经过调整，所以必须按照以上试车程序严格执行，否则会导致电脑版本、节气门以及 VANOS各部件的匹配失效，故障将无法排除。按照以上步骤进行故障排除，最终该故障被彻底排除。
四、结论
经过分析故障，了解到导致此次故障的原因是：有一批车辆出现车载电脑版本落后、发动机工作怠速调校不准确，VANOS 中间值轴扭矩不正确或松动以及电机升程不准确等等。还有车主平时的保养车辆习惯和用车驾车习惯，也是导致此次故障出现的主要原因。
