三元催化器的作用大家都知道就是把废气中的HC、CO变成水和二氧化碳，同时把Nox分解成氮气和氧气。有时候车子开着开着就发现三元催化器发生故障（堵了、或失效了），到底哪些因素会导致三元催化器发生故障呢，下面我们一起来参考一下
1、使用含铅汽油
油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞，含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大下降直至损坏。如果长期使用含铅汽油，催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。
2、使用含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂
长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞，很多人以为只要发动机工作时排气管不冒蓝烟，润滑油就没有进入排气系统。其实，状况良好的发动机工作时，也有一定数量的润滑油通过汽缸壁和PCV阀在燃烧室内参加燃烧。因此，如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置，同样会导致三元催化装置失效。
3、使用含有铅、硅等有害成份的密封胶
发动机在进行维修时要使用很多密封胶，但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶，就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。
4、三元催化器过热
三元催化装置工作温度通常不能超过800℃，但是，如果发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。
5、三元催化器被剧烈磕碰
由于催化器的核心是一个陶瓷元件，因此装有三元催化器的汽车最怕“托底”。剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。但麻烦还不止这些，当发动机减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被吸入汽缸内，造成发动机的严重磨损，严重的会使发动机报废。
6、三元催化器工作温度聚变
催化装置工作时，温度通常在700℃左右，壳体表面的温度也在400℃以上，如果遇到温度聚变，催化器的陶瓷芯可能破裂，虽然制造厂商在设计时已考虑了这一点，但经常的温度聚变还是会对催化器的寿命造成一定影响。
7、发动机供油系统故障
很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个汽缸发生故障，电脑就会自动切断该缸的供油，以保护发动机和催化器，但很多机器目前还不具备这种功能。另外，一些机械方面的故障，如供油压力过高或过低，电控系统对它是无能为力的。
所以，一旦发现发动机工作不正常，必须立即停车检修，并且，不能用推车启动发动机。燃油量不足时，要尽快加油，不能让机器长时间在油箱亏油状态下行驶，避免引起三元催化器发生故障。
