一、直6和V6有什么区别吗？
首先要知道的是，随着汽车技术的发展，基于动力提升的要求，发动机气缸数量也在直线上升。然而如果发动机汽缸不止一个，那设计者必须考虑它们应该怎样组合。
对于6汽缸发动机而言，以前较多见的是直6(汽缸并列排放)，现在较流行的是将汽缸呈V型排列，汽缸分成两列的V6(V型6汽缸)发动机。
为什么会出现V6呢？因为直列发动机的汽缸呈一字型排列，因此汽缸数目越多发动机越长。假如按6汽缸比4汽缸长2个汽缸算，那发动机横排的前轮驱动车的发动机舱空间就不够用了。因此直6发动机适用于发动机竖排的前置引擎、前轮驱动车。要想装下长发动机，发动机舱也必须够长。这就需要牺牲车内空间，或加长车身。直6发动机从制造原理来看运转平衡性好，旋转灵活，受到人们好评。不过近几年随着汽车技术的发展，体长的直6发动机已有碍于汽车提高安全性能，所以已经基本不再采用了，而V6发动机的汽缸呈两列分布，可以极大地缩短了长度，在前轮驱动车上也能使用，而且V6随着技术进步已经没特别大的缺点，因此自然而然的取而代之。
总而言之，直6和V6的不同仅仅在与气缸的排列方式上，前者虽然技术特点较好但是需求的空间太大而被放弃，后者因为较小的空间需求和不明显的缺点而成为主流发动机气缸排列结构。
二、发动机气缸越多越好吗？
很多车主都以为发动机气缸越多，证明动力就越强，发动机就越好。实际上，这种看法不一定正确，不能作为判断发动机强弱的标准。
现代化汽车的发动机，一般代步车大多是4汽缸或6汽缸，此外还根据排气量由小到大依次分为8汽缸、12汽缸，以至于16汽缸发动机。另外还有微型汽车的小排量发动机，一般都是2汽缸、3汽缸，甚至有的摩托车也用单汽缸发动机。
为什么气缸越来越多？以前人们认为要增大排气量只要提高汽缸容积就可以了。但实践证明气缸容积太大的话，活塞重量便会增加，燃烧率会降低，最终影响功的顺利输出(因此，2汽缸的汽缸容积最高规定为2.5升，6汽缸的为2~3.4升)。由于单汽缸发动机曲轴每旋转两次而只燃烧一次，使得运转很不均匀，后来通过增加汽缸数的办法，依次少量燃烧这样来使运转更加匀称，而且也使得活塞变得更小，运动更便捷，从而使发动机的转动也会更灵活。不过要想提高转速，需要增加动力，但因为要保证持久性和效率的平衡，旋转次数的上限无法改变。总之，汽缸增加，发动机的运转会更加灵活，噪音也会变小。
气缸多了有什么坏处?由于气缸的增加，零件个数也会增多，这会使发动机变重，再加上摩擦等引起的损耗，使发动机的动力效果大打折扣，由此带来许多问题比如耗油量增大，扭矩减小。
综上所述，气缸的数量在于合适而不在于多少。只要车辆拥有适合自己的发动机就好，没有必要纠结于气缸数。
