车况：一辆行驶里程约3万km的华晨宝马325i轿车。该车启动发动机和空调系统，空调出风温度可以调节，但空调内外循环功能间歇性失灵。
故障分析：连接诊断仪进行自诊断，选择“快速诊断”程序进行全车电控系统扫描，完成后进入自动空调系统（IHKA，自动冷暖控制系统）的诊断菜单，读取故障码，结果有一个故障码20，内容为AUC加热装置对负极短路，故障出现6次，当前不存在。
该故障码当前不存在，说明故障呈间歇出现，因此最好先不要清除，而查看相关的诊断帮助信息。操作诊断仪，找到AUC加热装置电路图（图1），可以看到AUC加热装置也就是有害物质传感器，它实际上是由一个加热器和空气质量传感器组成的电子测量元件，其中的黄色线就是有害物质传感器的信号线。电路图的相关帮助信息有该传感器的安装部位，经确认后在发动机舱的散热风扇罩上找到有害物质传感器，其外观是一个黑色塑料盒，线束插头为4针形式。
将诊断仪退回到故障码查询的操作界面，阅读测试步骤功能信息，得知AUC加热装置的信号电压的标准值为0.00～4. 50V，若向该装置吹风，则信号电压应随风速变化而变化。选择测试步骤项目，诊断仪显示AUC加热装置的信号电压为2.61 V。向该装置吹风，可以看到该信号电压逐渐变为2.23V。停止吹气后，信号电压缓慢地回升到2.43V，说明目前AUC加热装置的功能是良好的，与“当前不存在”的故障性质吻合。
故障排除：关闭点火开关，拔下AUC加热装置的插头进行检查，发现端子上有氧化物，说明接触不良。处理干净后插好插头，清除记忆性故障码。试车，确认故障彻底排除。
相关知识：
空调系统有两种进风方式，一种取自车外，称为外循环方式；另一种取自车内，称为内循环方式。在空调系统工作期间，可以按照实际情况选择进行方式，以便达到理想的舒适性要求。一般情况下，在开启冷气或环境空气质量较差的情况下，应启用内循环进风方式，这不仅能够提高空调制冷效率、保持车内空气的清洁，而且能够对空调系统的某些元件（如蒸发器、鼓风机等）起到清洁作用，从而延长使用寿命。
宝马空调系统配置有害物质传感器，该传感器能够对车外空气成分进行检测，为空调控制模块提供相关的程序选择信号，使系统能够根据车外空气质量自动选择进风方式，也就是AUC模式。启用AUC进风模式的方法如下：重复按下空调控制面板的AUC／空气循环键，当该键的LED点亮时，表示空调系统按照AUC模式进行送风。此时左、右侧的新鲜／循环空气风门会根据空气质量信号关闭或打开相应的角度。具体工作原理：车辆起动后，有害物质传感器将被加热90S。如果空调系统需要长时间工作，为避免风窗玻璃产生水汽，新鲜／循环空气风门在空调加热模式下开启3 min，在自动运行模式（Auto）下开启12min。这段时间之后，空气进风方式将自动切换到外循环方式，持续1min，之后AUC模式被启用，空调系统进入正常工作状态。
有害物质传感器需要加热到一定温度后才能工作，因此加装了加热元件，称为AUC加热装置。该传感器性能不良会造成空调进风不正确，出风温度控制不准确，车内温度调节会受到一定影响，但不会造成制冷功能完全失效。
