宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
有位2019款的G08 X3车主说，已经跑了3万多公里了，最近发现车子行驶转弯或调头时，发现转弯时会听到“噔噔噔”异响，有车头也会跟着震动，直线行驶就不会，这是啥问题？，在外面的维修店看了下也没发现什么问题，这是咋回事呢？
那么像宝马这种豪华品牌又而且新车行驶没有多久，怎么会出现这么低级故障问题呢？
今天车主反映自己的车的故障，其实这种情况叫做“阿克曼角”现象，也可以说是豪车汽车的富贵病，普通车想得也得用不上，只有豪车、操控好一点车在天气变冷的时候才会出现。
像宝马、奔驰、保时捷等豪华品牌和跑车等，为了提供车辆操控性和转弯稳定性，都会采用“阿克曼角”设计。
所谓的“阿克曼角”现象，就是为了使车辆在转弯的时候能发生侧滑而设计的，在设计转向结构的时候，将内侧轮（相对弯心）转弯的角度略大于外侧轮，使两个车轮的角度一大一小，形成一个夹角，这样就形成了“阿克曼角”。
这样都设计可以让车辆在快速过弯的时候车身更加稳定，如很多赛车跑车都采用“阿克曼角”设计，让车辆在快速过弯时的不出出现甩尾现象。
一般“阿克曼角”造成点异响只会在以下几种情况出现比较频繁：1、天气较冷；2、冬天使用夏季胎；3、潮湿路面；4、冰雪路面。
通常“阿克曼角”现象在车轮胎跑热的之后或者行车十公里以上就会降低或消除，“阿克曼角”现象其实不是车辆故障，属于正常的现象，不会影响行车安全，也无需检查。
很多车主反应以前没有呀，其实这个现象在冬季会比较频繁，所以并不会在意。也有些技师在维修过程中，更换了右前控制臂后。之前怀疑的异响，依然没有解决。
所以大家在维修过程中，最好了解车型的原理和设计，不要在维修过程中误入诊断误区。
