2022年03月29日
我们都知道宝马的VANOS系统是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。VANOS系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴。在发动机转速达到最低时，进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放。最后，当发动机转速很高时，进气门开启将再次延迟，从而发挥出最大功率。宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等，作用就是优化发动机进排气系统，保证进排气更能符合各种工况的要求，从而提升发动机的效率。
今天，我们来说说VANOS常见故障那些事。
很多时候我们开车时，发动机急加速时，故障灯偶发亮起（之后功率下降，加速无力、缓慢。可能会发现会出现怠速不稳。间歇性抖动，颤抖。
这些故障均有可能是VANOS系统某个部件出现了故障，当出现故障我们如何去诊断和排除？那我们用一个案例来说说：
我们以N20发动机排气VANOS单元调节不灵活的故障案例。我们使用ISTA读取故障码。
接下来，我们再次检查VANOS中央阀，发现排气的中央阀均正常回位。正常的中央阀均可以用手指压回大致3MM。
那我们就需要进行测量DME控制VANOS进气侧和排气侧的电磁阀的控制信号线。检查发现排气波形异常。
测量波形图
如图：当故障码产生后，即马上产生该故障波形，进气电磁阀波形不再是完整的矩形波。
对换新的进气VANOS电磁阀，从DME独立飞线到排气电磁阀，再次测量波形，波形依旧是不完整的矩形波，控制信号依然不正常。
那就可以说明该故障是排气电磁阀控制信号不正常导致，确定DME内部损坏。进行更换DME进行全车编程试车确认故障排除。
其实在日常维修过程中，VANOS单元调节故障是比较常见的，导致故障原因也很多。所以在维修前进行控制信号线测量是非常有必要的。避免分解发动机后依然找不到问题。更换了部件也解决不了问题。
最新B系列发动机，也会出现相应的故障。但是目前B系列建议进行编程后使用。如再出现进行对调电磁阀试车。大多数是电磁阀故障。根据车间维修案例反馈，B系列20-40km/h慢加速车辆抖动。很多概率是进气电磁阀内部损坏，比如电磁阀的漏油，针脚存在大量的机油。导致在加油的时候调节进气不及时导致。总结：一.排除故障车辆时，应该从简单的工作先执行，而不是盲目地进行配件对倒，如 此会产生很多不必要的工作时间。
二.排査故障时，应该用数据去验证故障点（如电压.电流.电阻，波形等）。
三.测量波形时，可以参考同型号的车辆进行对比，进而帮助解决故障。
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