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关于宝马油底壳材质,这里聊几句!

最近抖音和各大平台不知道什么缘故突然就冒出了宝马烧机油、减配的问题。比如:铝合金油底壳改为塑料油底壳。

现在各大平台上讨论这个一时间闹得沸沸扬扬,以前很少出现这个讨论,我们也都知道这个确实存在。车友们论坛上的讨论、各种自媒体曝光、车主们投诉也是算正常。但也有一堆人逮着宝马往死里骂,可事情到底真相是怎么样子的呢?不如先看看这篇文章再说。

我们常说的,油底壳可分发动机油底壳和变速箱油底壳,宝马全系的发动机油底壳,只有N20的发动机是一个塑料的材质,其他车型的都是采用铝合金材质。比如新款B系发动机,全系都是采用用铝合金的油底壳。

至于为什么用塑料发动机油底壳,大家都是认为觉得就是厂家节约成本,消费者后期维修也更加便宜。在最新的车型重新换成金属油底壳,显然也是因为塑料的不耐用。也许是想做个尝试,真相估计只有宝马自己知道了。

按专业方面来说,宝马 N20 系列发动机的油底壳采用是酚醛树脂(俗称:塑料胶木)制作而成。壳体大量使用强化筋的设计,以提高结构刚性。具有优良的耐热性、抗烧蚀性和电绝缘性的酚醛树脂。

我们都知道,在金属油底壳的降噪、抗震能力弱于新型塑料油底壳,它会导致汽车发动机 NVH 性能降低。有试验结果表明,采用轻量化新材料油底壳的汽车发动机,工作时产生的噪声减少好多。

另外,我们从新型 B48 系列采用的铝合金油底壳不难发现,工程师为了减少发动机运转噪音,在其底部加入了隔音棉。

无论你是塑料的还是金属的,宝马全系发动机都会漏油,越是复杂设计的东西用到的零件越多,老化后零件的问题也越严重。一半宝马发动机油底壳的橡胶密封垫老花就会导致漏油一般跑5年或10万公里以上,确实是比较容易出现油底壳漏油的情况。对于原因,主要还是宝马发动机运转时温度相对较高,而,包括密封垫也一样,容易老化损坏,自然就容易出现渗漏了。

目前车间维修案例,大多数的N20油底壳漏油只需要油底壳密封垫,确实可以解决问题,再凑合用几万公里。缺点就是时长不久,然后过几万又要换一套。大家都认为油底壳用的是塑料的,时间长了容易老化变形,特别是在长期高温环境下。按理论来说这样,但是目前由于油底壳变形,导致漏油。从而更换油底壳比较少。

最近2年,一种铝合金的油底壳出世了,理论上来说,铝合金油底壳更耐高温,除非达到它的熔点(500-600℃),否者不会变形。

如果在座各位有升级过后市场的铝合金油底壳,建议也不妨将油底壳隔音滤震的静音事宜提上日程。而且根据车间的反馈,更换后油底壳依然存在漏油。

还有一点必须强调的是具体油底壳铝合金好还是塑料好 ,还是需要一定的时间验证如果各位更好的说法,请留言。谢谢。

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