上周的宝马集团2021财报年会上，宝马集团表示在过去的一年里，其在全球范围内的新能源汽车销量增长了70%，交付超过32万辆。为了延续这一势头，宝马集团宣布电动化进程再提速：今年年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖了目前90%的细分市场车型。
15款车型中，有的已经上市，有的即将亮相或上市，而有的则是为来年做准备的试生产测试车型。这也是宝马集团迄今为止最强大的电动车产品阵容，具体是哪15款，就听小编接下来分析吧，近一年有购车计划的朋友不妨了解一下哦。
以iX、i4为首的7款已上市车型
有意思的是，宝马集团在官方消息中对于这15款车型并未作出明确说明，而仅仅表示：
“除了现有的宝马i4、宝马iX以及MINI SE等车型外，还包括4款畅销车型（的纯电动版本）：宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X3。随着宝马i7的推出，新款宝马7系将在今年（电动化进程中）发挥特殊作用。”
所以总结下来，已上市的车型有宝马i4、宝马iX、宝马iX3以及MINI SE。不过值得注意的是，宝马在绝大部分市场里，都是将常规车型与其M车型、i车型隔开分类的。
所以今年已上市的车型实际上有6款：宝马i4、宝马i4 M车型（i4 M50）、宝马iX、宝马iX M车型（iX M60）、宝马iX3，以及MINI SE。
另一方面，由于宝马i3（i01）仍旧在德国及部分市场售卖，并且到今年年中才停产。所以小编猜测，宝马应该是把i3（i01）也算到15款车型中了。至此，咱们便搞清楚了15款纯电动车型中的7款。
宝马德国官网目前仍可在线购买i3（i01）
对于上述几款车型，除了MINI SE之外均已在中国市场上市，并有着强劲的需求和越来越多的认可。而MINI SE，即MINI Cooper SE，目前已在海外部分市场上市，而这款MINI纯电动新车也极有可能在今年实现本土化生产，作为宝马集团的一份子与中国消费者见面。
以i7为主的3款即将上市车型
今年登场的宝马集团15款纯电动车型中，完全能够确定将要亮相并且国内上市的便是纯电动宝马i3以及纯电动宝马i7。前者是工信部公开了申报图，后者是官方宣布下月亮相。
具体来说，纯电动宝马i3或将在本月之内上市，其基于长轴距宝马3系燃油车打造，是一款先期仅提供给中国市场的纯电动车型（海外亦有测试车，后期或将海外上市）。初期仅提供i3 eDrive35L一款车型，为单电机后轮驱动，配备了宝马最新的iD8车机系统和i4同款曲面大屏。
至于纯电动宝马i7，宝马官方已经宣布其将在下个月的北京车展与中国消费者见面.
除了上面两款重磅新车之外，还有一款容易被忽略的新车：纯电动全新宝马CE 04踏板摩托车。宝马摩托车官方在去年年底就表示，2022年宝马摩托车将延续强劲产品攻势，为中国消费者带来新款R 18等系列车型，其中就包括了纯电动全新宝马CE 04踏板摩托车。
CE 04是宝马最新推出的满足城市短距离通勤的踏板摩托车，其电池技术与宝马iX和宝马i4同源，其搭载一台永磁电动机，最大功率为31千瓦，仅需2.6秒便可使车辆从0加速至50公里/小时，提供最大约130公里的续航里程。
据宝马介绍，CE 04在能量密度、能效、安全性、使用寿命等各方面都取得了多维度的平衡，能够为骑士带来安心、安全的骑行体验。如果屏幕前的你是宝马摩托车粉丝，你今年会选择吗？
1款年内将亮相车型
除了已上市和即将上市的车型外，宝马集团今年登场的15款纯电动车型中还有一款计划将在年底亮相：纯电动宝马X1，其名称已确定是宝马iX1，底盘代号U11。
据宝马介绍，iX1基于下一代宝马X1打造，有着更大尺寸格栅、更宽敞的车内空间，以及全新车灯及保险杠设计，并采用宝马最新的第五代eDrive电力驱动技术，预计提供413-438km的WLTP工况续航表现，全新iD8车机系统、5G技术等。
4款年内试生产车型
除了上述将要上市、亮相的车型外，宝马集团今年推出的15款纯电动车中还有一些试生产车型，首先确定的便是下一代宝马5系的纯电动车型。
目前为止，官方仅仅表示今年量产及试生产的15款车型中包括了5系，但并未给出进一步消息。根据多家外媒报道，宝马5系确定推出的纯电动车型或将命名为i5，这也与其他宝马纯电车型的命名规则保持了一致。
下一代宝马5系渲染图
而对于纯电动宝马i5，外媒《BMWBLOG》此前表示宝马除了推出基础车型eDrive40和xDrive40外，还会推出M Performance运动性能车型i5 M50，或将与宝马i4 M50共享动力总成。
按这样的逻辑推论的话，在15款量产及试生产车型中，就包括了i5以及i5 M车型（i5 M50）两款。
除此之外，又一款宝马确定试生产的车型便是氢燃料电池车宝马iX5。其目前已经进入量产前的后期研发阶段，并且在极端低温环境下，对氢燃料电池驱动系统、底盘技术和电子电气系统的整体功能性进行测试和验证。其小规模量产车型已确定于今年下半年投产。
按照小编的推测，目前已经集齐了14款车型，那么最后一款是什么呢？小编认为很可能是目前处于测试阶段，并将于2023年投产交付的劳斯莱斯闪灵。作为劳斯莱斯首款量产纯电动轿跑车型，闪灵目前仍旧处于测试阶段，并计划于明年第四季度向客户交付首批车辆。
到目前为止，这15款纯电动车型已分析完毕，虽然宝马从未公开说明过具体的15款车型，但小编认为应该就是上述的情况了。不过进一步来看，像纯电动i3和纯电动i7这样的车型，在这个产品大年里会更加吸引人们关注，不过纯电动产品阵容的扩大，也无疑为各个细分市场的消费者提供了选择。
也许有的人觉得宝马现在的电动化看起来比较模糊，既有iX这样的独立平台车型，又有i4这样的多动力平台车型。事实上，目前宝马集团正在进行着其电动化转型的第二阶段，这一阶段中，同时存在着宝马对既有平台的电动化转型和新技术的尝试，也有独立平台探索未来技术的尝试。
而这一阶段将持续到2025年，并随着2025年宝马集团推出NCAR架构（即“新世代”产品系列之生产平台）而开启宝马集团电动化转型的第三阶段，届时，将会有更多独立平台诞生的优秀电动车型与我们见面。
宝马匈牙利德布勒森工厂
计划今年6月动工，2025年正式投产“新世代”系列车型
写在最后：
目前来看，宝马对于实现其电动化转型还是颇有信心的，无论是新车型或是销量数据。不过就像很多粉丝对宝马电动车的评论所说：真正好的电动车，最终还是要交给市场来检验。宝马电动车自然有特别的好，但尤其在中国这个电动车大市场，宝马无疑面对着比起任何一个其他市场更严峻的挑战和风浪。作为Bimmer，自然也十分期待未来这15款车型能够带来更加精彩亮眼的表现。
