最近网络上关于B48TU发动机烧机油的事情可谓满天飞了，平台也有关注，但是感觉该说的以前都有发文说，所以最近就没写相关内容。不过现在是每天后台、文章底部都有不少粉丝留言，让我们说说B48TU烧机油的事，那今天就再简单说几点：
1、对于B48TU烧机油的问题，宝马官方是知情的，并对此有发内部技术文件，目前内部的应对方法就是增加标准机油量，国内由5.25L增加至5.75L。对于这点，宝马应该是纯粹为了延长“提示加机油”的时间，减少投诉。而网上说此举会导致机油过多、烧机油、发动机工况变差等情况，个人观点是不至于的，以前有发文专门聊这问题，有兴趣的可以看《宝马B48发动机到底加多少机油才好？》。
2、B48TU发动机是B48的技术升级版，与B48一样也分高低功率和国内外版，也就是B48B20A(进口低功)，B48B20B(进口高功)，B48B20C(国产低功)，B48B20D(国产高功)，其中投诉烧机油较多的是高功率发动机，也就是B48B20B、B48B20D。
3、由于B48做为宝马的主力发动机型号之一，被应用于各系列中，从1系到7系，从X1到X6都有其身影。所以，B48TU烧机油的事情让很多车主担心，这里教大家几个简单的判断方法：
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B48TU发动机首次应用是在代号F39的X2 M35i上，该车在国内应该是2019年6月上市的，之后才应用在大家熟知的3系G20等车型上。从这之后的中期改款和大改款的宝马新车才会使用B48TU。比如国产5系是在2021年9月的北京车展上正式上市中期改款车型，这后面的国产5系才搭载B48TU。
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B48发动机对应的是国五和国六排放标准，而B48TU对应的是国六及以上，一般带GPF颗粒捕捉器。
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看发动机装饰盖上的“TwinPower Turbo”这行字，横着是B48TU，竖着的是B48。
4、对于B48机油消耗过大，目前来看主要有两个问题：
a、其中一个就是发动机一二缸火花塞对应的气缸盖罩存在裂缝，针对该问题，宝马是有出相关技术通报的，更换新的气缸盖罩就好。想了解详细的可以查看文章《宝马B48发动机油消耗过多的一个技术分享》。
b、如果你是更换气缸盖罩也解决不了，那应该就是目前大家普遍反馈的问题了。现在网上很多人都猜是油气分离器的问题，其实也不一定的，也可能是TU升级后的BUG。我认为目前猜测啥原因毫无意义，也不可能获得解决方案。对于广大车主，目前最好的办法就是把事情多在网络上宣传，比如跟奔驰EQC那样弄个联合声明，同时尽量向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心、汽车投诉网等媒体反馈问题，让宝马不得不正面回应，毕竟315晚会也不远了。
对B48TU烧机油的问题，大家有什么想说的？欢迎留言交流！
