千呼万唤始出来，久违的创新BMW i4终于在中国正式上市，昨日推出的创新BMW i4 eDrive40及创新BMW i4 M50两款车型，厂商建议零售价分别为44.99万元、53.99万元。
既然价格已出，我们看到两款车型差价9万，大家到底该买哪一款？今天就来有代入感地聊聊这个话题。
先说结论：选择适合自己的宝马i4，并不是越贵越好。i4 eDrive 40电耗更低、续航更久、配置足够、颜值在线，购车预算也相对低一些，eDrive40 更适合以家用代步诉求为主的Bimmer。
i4 M50配备前后双电机，带来媲美M3雷霆版的加速能力，且标准配置也更丰富，价格“也就”相对高出9万，更适合渴望高性能、黑科技的Bimmer。
实际上，大多数人购车时的决定性因素，就是价格，接下来，我们将从价值和价格的角度，将两款车型拎出来单独分析，你就能知道哪款i4更适合自己了。
BMW首款电动四门轿跑——i4 eDrive 40
我们都知道，宝马4系在市场上一车难求，市场反映极其热烈，最新上市的i4 eDrive40，则是在4系四门轿跑（G26）独具个性的外形上，增添了一些专属标识和设计，没有了此前过多的i品牌蓝色元素点缀，纯电i4的外观看上去协调多了。
M运动套装配合星幕进气格栅，再加上全新天使眼LED大灯，具备令人过目难忘的视觉冲击力。
作为电动轿跑车型，i4 eDrive 40的侧身颜值同样值得称道，修长的车身及优雅的线条配合隐藏式门把手，让人痴迷。而传承4系家族的3D悬浮式LED尾灯依旧锋利且妖娆，纯电i4的外观，小编认为无懈可击，挑不出毛病。
i4的内饰兼具豪华品质和科技感，豪华品质在于你肉眼可见的镀铬材质、铝制材质和皮革材质，也有你可能会忽略的小细节，例如：蓝色点缀档杆、菱纹旋钮、植绒手套箱...
而燃油版4系不具备的则是i4标配的一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，在视觉上能够最大限度地取悦你的双眼。
配合iD8操作系统，焕然一新的主题界面以及强大的互联功能，令i4的数字化体验非同凡响。
作为入门级车型，i4 eDrive40动力性能自然会弱一些，采用宝马家族最新的第五代eDrive电驱系统，后轴配备单电机，保持后轮驱动，单电机最大功率250kW，最大扭矩430N·m，0-100km/h的加速成绩为5.7s，比430i加速还要强。
后轮驱动的i4 eDrive40配合前后HRS可变阻尼减震器以及后轴空气悬挂，兼顾舒适的同时，也能带来电动驾驶乐趣。更重要的是，i4 eDrive40的纯电续航里程达到了625km（CLTC标准），单续航这一点就足够令人印象深刻。
此外，i4 eDrive 40在直流快充的情况下，从0充至80%仅需46mins，高效的充电体验不太会影响到正常的用车体验。而i4还可享受即插即充功能，到2021年底在全国有约5万根充电桩可提供该服务。使用时用户无需手机扫码，插枪后即可自动完成认证和充电启动，令充电更轻松便捷。
最后，我们聊一聊eDrive 40i的价格，去年与i4订车车友聊天时，我们就已在探讨i4 eDrive 40的定价，还真就在小编推测的价格区间内。这个价格有人觉得高，却鲜有人觉得低，这是人之常情，因为大家都想买更便宜的宝马。
为什么会推测在这个价格区间内，是因为小编认为宝马对于i4的销售策略其实与燃油版4系相似。1、i4还是小众车型，如若图性价比，潜在客户可以等待即将到来的纯电3系i3；2、国内i4货量不会大，仅一二线城市和省会大店才有配额，多数店目前也就一两台i4现车资源；3、i4不是宝马冲销量的车型，博得市场认可更重要。
宝马i4 eDrive40 在中国市场售价为44.99万，享受国家免购置税政策，其实TA与溢价凶猛的425i M运动曜夜版（40.38万）上路价格相仿，却能带来完全不同的用车体验，所以i4势必也会吞食掉一部分4系客户群体。从定价上来推断，i4的价格，不是给Model 3的客户群体看的，与其对标的则是30来万的宝马纯电轿车，大家完全可以期待即将到来的纯电i3。
宝马纯电i4昨日上市，小编的推文阅读量直接突破10万+，小编能够感觉到大家对于宝马纯电轿跑车型还是很感兴趣的，i4的到来，完全可以抢占这一细分市场份额。
据悉，全球其他市场对于纯电i4同样供不应求，目前德国慕尼黑工厂正在加紧提升产能，以满足全球对于i4的旺盛需求。希望前期预订i4的朋友能够早日提车。
BMW M首款高性能电动轿跑——i4 M50
宝马i4 M50只有在拥有M授权的宝马4S店才能入手，关于配置，i4 M50相当有优势，对比售价低9万元的i4 eDrive 40，i4 M50更是多出了智能激光大灯、M Performance铈灰色套件、M高性能卡钳、M自适应悬架、M后扰流板、M运动座椅带腰撑、哈曼卡顿高端音响系统、全彩平视显示系统、主动巡航控制系统、手机无线充电、19英寸车轮组、免费个性化订车车漆（碧玺灰、砂金石红、丹泉石蓝）。eDrive 40如果单独选装这些配置就已接近9万元，更别提M50强悍的性能了。
i4 M50的性能强悍在哪里？最关键的地方就是i4 M50配备了前后双电机四驱，这个由M部门精心调教的M Performance车型，最大功率400kW，最大扭矩达到795N·m，0-100km/h的加速成绩为3.9s，竟然与宝马M3雷霆版的加速水平一致。
海外同场测试i4 M50与M3雷霆，两款车型不相上下
在中国，i4 M50 定价为53.99万元，M3雷霆版的定价为84.99万元，实际上比M3雷霆版足足便宜了31万元，而零百加速度却同样快。i4 M50强悍的性能与合理的定价是真香。
i4 M50在拥有强大性能的同时，续航也相当给力，CLTC标准下的续航里程为560km，作为一款纯电高性能M Performance轿跑车型，其百公里电耗仅为16.4kWh，轻量化车身、空气动力学设计、高效eDrive电驱系统，带来更低电耗，更多驾驶乐趣。
小结一下，抛开预算不谈，i4 eDrive40和M50的驾驶感受绝对都是上乘之作，试驾过的外媒认为i4 eDrive40更轻，且是后轮驱动，开起来也是饶有趣味。
而i4 M50有着加速更强的性能和双电机，却比M3雷霆版便宜得多，如果想要高阶的驾控感受，并且十分看重i4上的那些科技和舒适配置，那么选择M50必不会后悔。
写在最后：
关于宝马i4，不管是eDrive40还是M50，产品力都是极其优秀的，现今买车亟需独立思考的判断能力，上百年的豪华汽车品牌，显然会以更用心、更负责的态度去造车，宝马正朝着终极纯电驾驶机器的方向，大步前进。
