传统车企在燃油机时代摸爬滚打了上半年，现在都要跟随行业的发展趋势转向纯电了，不过相比之下，宝马转型的动作还算是比较慢的，因为宝马觉得在未来几年应该提供多种动力形式，把选择权交给消费者...
其实我感觉对于宝马来说所面临的压力会更大，燃油转向纯电主要就是动力驱动形式的改变，而宝马是以发动机起家的，燃油机可以说是宝马的底牌，如何让用户接受就是个大问题，这并不意味着宝马要原地踏步，不改变就会被淘汰。
iX M60和i4 M50已经面世了，这是BMW M和BMW i初次共同协作的结果，按照我们目前掌握的信息来看，将在今年正式发布的XM不仅会是一款创新车型，而且或将会是宝马M Power或者说“S”打头引擎的首次触电尝试。
目前结合电气化的宝马引擎有B38、B48、B58，而XM量产之后会搭载一套全新的M Hybrid V8插混驱动系统，可产生750hp的输出功率和1000牛米的峰值扭矩，同时还可实现约为80公里的纯电续航里程（ WLTP），大概率代号为“S68”。
S68会逐步替代当前的S63 V8系列，它是宝马S系列、V8引擎首次结合电机，这款发动机未来还能存在多少年，我们不得而知，但这应该是宝马大排量燃油机最后的坚守了，所以宝马可能会在多款车型上配备S68插混系统，这在下一代M5的谍照车上得到了验证...
下一代M5（G90）的路试谍照车身上就有“Hybrid Test Vehicle”的贴纸，意味着下一代M5混动化的属性。你说以它的体型和宝马的一贯操作来说，下一代M5配备XM同款V8插混系统的几率有多大？我觉得很大，那么X5M/X6M也应该同理。
但这并不是全部，下一代5系也会有纯电动版本i5，而且外媒爆料称也会有eDrive40和M50等车型，i5 Touring很有可能也会发布，那么各位觉得现在i4 M50和i5 M50存在的意义除了具备更强的性能、冲击高端纯电领域之外，还有什么意义？是不是也在为将来的纯电M4/5积累经验、打下基础呢？
而且据外媒爆料，下一代宝马7系虽然没有了V12发动机，但是750和760都或将会配备S68引擎，“S”打头的引擎应用在普通车型上的案例在宝马历史上并不多见，如果事实真的是这样，我猜宝马可能是想有一次燃油车最后的狂欢，也可能是为了在更多车型上配备新动力，以此来分担研发成本...
宝马B58、S58直六发动机是符合欧7排放标准的，混动八缸也会到来，也就是说，2025年新一轮欧7标准实施之后，宝马可能会成为同级中提供排量最大内燃机的厂商，且行且珍惜吧朋友们！
当前形势下，你会选择燃油还是纯电？
