之前网络上一直存在一个争议，那就是‘5系是不是普通人的天花板’。这个问题在以往来说貌似根本不值得讨论，但在这个人均法拉利的新媒体时代，网络化一下就把大家给搞自信了。
要知道2021年我国汽车保有量为3.02亿，私家车估计占到了2亿左右。同时第七次全国人口普查我国为14亿人口，那么持有私家车的比例就只有14%，这还只是持有私家车的比例。那么一台落地价格在45-50万之间的车型，占有人均的4%的数据小编都觉得非常乐观！
2021年各省市人均可支配收入
当然了，一台车往往是一个家庭或者两个家庭共同支撑起来的，如果按照家庭户来算的话，这个比例往往会提高一些，但依然不能掩盖，普通人想买五系是要超过多少人才能到达那百分几的概率。
从小编自身的认知来说，对于我们普通打工人而言，年收入平摊下来月均一万算是不错，一年能有十万存款也是难得，一辆五系需要不吃不喝差不多五年才能凑齐，况且有五十万和能花五十万去买车，完完全全是两个概念。
但是，每当小编看到每月的豪华车型销量，我也总是在质疑这个问题，BBA四五十万级的家轿、SUV每月均销10000＋台，2022年开年第一个月，宝马5系销量直接炸了，而且这还是在缺芯减配的基础上，所以我也能理解为啥‘普通人的天花板是不是五系’的问题如此让人津津乐道，毕竟现在的豪华车销量真是让人对未来充满向往，不信咱们就往下面看！
减配涨价依然卖爆
去年年初开始，宝马3系里的320、325版本车型，发动机型号由原来的B48B20D更换为B48B20C，虽然具体的动力参数不变，但取消了低温冷却水壶、集成排气歧管等硬件，导致该发动机后期无法通过刷ECU调高动力参数。
这仅仅是开始，后期宝马3系不提供电动腰托选装；5月全系取消了后备箱感应开启，车钥匙从金属材质变为塑料材质；6月325Li版本车型不再标配数字钥匙也不支持选装娱乐套装，9月325i/Li M运动套装系列三款车型的自动泊车辅助系统减配为倒车影像；全系取消安全带预紧功能...
5系在减配的道路上也和3系齐头并进，取消哈曼卡顿高端音响系统、手机无线充电、WiFi热点和数字钥匙，之前的NAPPA真皮座椅如今仅提供仿皮......
关键之处在于，根据业内人士反馈，宝马根本就不缺芯！但是看着行业大环境根据缺芯让优惠回收，宝马也开始效仿，同时还开启了定期减配，观察市场反响较小或者没有反响后，实行定期、持续减配的操作。
不过只要不减配车标，一线豪华品牌自然少不了拥趸，2022年一月销量5系3系直接暴增，当然这有春节提新车回村发中华的优良习俗，从一定程度上也顶起了销量。今年一月占据高端轿车销量榜首的还是普通人天花板——宝马5系，销量26092台，相较去年1月同比增长33.6%，也是五系近五年来的销量新高。
同月销量第二的则是宝马3系，24369台的销量同比上涨22.1%,也是自2014年之后的月销量新高。
5系3系能够在减配之后还能交出这样的答卷，品牌号召力是一方面，同时伴随着减配，部分车型售价也对应调低了一些，终端优惠也在渐渐回落到以前状态。还有关键的一点是，5系和3系的机械素质，整体调教方面在同级来说是最为均衡的存在，真是与同级车型上手后非常直观的感受。
1月迈入月销两万大关的还有奔驰E级，21020台的销量对于这台动辄都是50万的车型来说算是恐怖。而2022款改款车型，在去年12月也迎来了一番减配，盲点辅助、方向盘记忆、座椅记忆、后视镜记忆，感应尾门等都被取消，所以一月份的购车人士，大部分还是含泪入了一波减配车型，同时奔驰E级的终端优惠确实是因为缺芯缘故没有放低，相比疫情前购车大约要贵出2-3W。
不过奔驰E级的E260L将发动机从1.5T换回2.0T还是增强了自身竞争力，就算发动机质感不好，但车头伫立的星辉标和业内顶级的内装设计，足以让人能够包容它的不足。
第二梯队依旧强势以上三款车型，都是在2022年1月高端轿车销量的第一梯队选手，而第二梯队依然是由BBA当中的B级和C级轿车继续占领。第四和第五名分别是奥迪家族的A4L和A6L。
A4L一月销量16839台，相较去年同期而言下跌14.6%，换代在即的它在终端给出的优惠不小，但从内外感官和品牌光环来说，A4L的设计大家已经审美疲劳，同时奥迪和奔驰宝马相比在品牌号召力上确实要差一些。
当然也有缺芯带来的影响，比如之前长时间领跑豪华品牌C级轿车销量榜的A6L，现阶段也因为优惠回收导致了竞争力下降，2022年1月以13067台的成绩位居豪华轿车销量榜的第五名，其实如何提升销量奥迪比我们专业，同时应对上汽奥迪A7L 2.0T版本的来袭，A6L不光要抵御外敌，与自家兄弟搏杀一番也再说难免。
第六名则是上新不久的新款奔驰C级，其位居榜单第七，销量为10273台，相较去年同期狂跌45.9%，作为新车上市终端没有优惠，这样的成绩算是不错，毕竟花40万买个1.5T显然不是所有人都能接受的。
二线豪华品牌的混战
往下，就来到了二线豪华品牌的地盘，榜单的第七到第十分别是，红旗H9：3089台、沃尔沃S90：2886台、凯迪拉克CT6：1470台、捷豹XFL：542台......
当然这个榜单上缺少了雷克萨斯ES的成绩，按照之前月均9000台的数据来看，2022年1月的成绩也应该不差。但一到其他二线豪华品牌的豪华车型，销量简直不能用腰斩来形容。尤其是销量垫底的后三位选手，几乎是经常出现在各大汽车导购的文章当中，毕竟30万就看齐E级、5系，但它们也完美诠释了叫好不叫座。
其中颜值万众喝彩，最低配车型一度优惠到27万的捷豹XFL反倒是销量最差，所以到了一定级别，光是拿出性价比和高颜值也是不行的，如果说5系是普通人的天花板有些争议，那么捷豹XFL是顶级叫好不叫座的代表，这算不算是实锤呢？
