买一辆车，可以有很多不一样的理由，有的人喜欢强劲的动力，有的人喜欢豪华的内饰，而有的人喜欢时尚的轮毂。
宝马铝合金轮毂，金属质感强烈，成为很多消费者喜爱它的原因之一，但也正是轮毂问题，让不少车主开车时提心吊胆。
有车主反馈宝马5系 G38 轮毂问题。从车主的反馈来看。只开了6000公里左右，四个轮毂就全部变形了。故障现象是在一次正常行驶的时候，车主突然就感觉自己的车子开始了严重的抖动。
这样的抖动在之前是从来没有过的，特别是跑高速时故障很明显，自己的车只是在市内道路上行驶着，怎么突然整个方向盘一直振动呢？当进行底盘检测发现四个轮毂就已经全部明显的变形。
今天我们一起重点聊一下宝马轮毂变形和开裂的问题。
我们都知道宝马的轮毂是铝合金轮毂。由于铝合金轮毂重量轻，制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。
那么铝合金轮毂轮缘变形开裂是怎么产生的呢？
我们知道金属材料都是有一定弹性的，A356或者6061铝合金也不例外，负载下的铝合金轮毂严格来说并不是一个标准的圆形而是一个椭圆形。
随着车辆的行驶车轮的转动，轮缘上的每一个点都是处在一个交变弯曲应力作用下的状态，当这个应力值超过材料在对称循环下的持久极限，随着应力循环次数的增加，达到该合金材料在该应力值下的疲劳极限时，轮缘就会出现疲劳裂纹，就是铝合金轮毂轮缘部位产生疲劳裂纹变形的原理。
这可能有多方面的原因造成，首先跟驾驶习惯和路面状况有关。比如说碰到坑洼路面或者过减速带的时候，车速较快，没有采取制动措施，就有可能造成这样的问题。另外还可能跟宝马车本身的配置有关系。
这个宝马车本身避震比较硬悬挂，比较硬。然后它那个轮毂，又是防爆胎。所以它这个钢圈夹在中间它就很容易受伤钢圈上下一有压力的时候它就容易变形，这跟宝马一开始出来的原厂配置估计有一定关系。
钢圈变形
铝合金轮毂变形可以修复吗?
BMW制定的0.3mm的跳动偏摆上限是一个很严格的要求，偏摆大于0.3mm的轮毂都只能报废处理，更换全新的轮毂。
有朋友可能会说，BMW强制报废失圆变形的轮毂，不代表这个轮毂就没有维修的价值，只是德国人工资高，修起来的人工成本可能比买一个批量生产的新轮圈更贵。当然，这也是一个看起来很有说服力的理由。
我个人认为是可以修复的，现在有很多专业修复铝合金轮毂变形的机构。如果轮毂变形的话轻微变形，只要在修复后，跳动量不要大于标准值。还可以进行正常使用。
如果是严重变形都是没有办法修复的，修复后进行测量，及进行试车发现没有效果。这个需要更换。建议尽快到4s店或者是维修点更换。这个情况在路面行驶时是很危险的。影响车辆驾驶安全。千万别得不偿失。
