2020年，宝马3系家族全年累计销量超过16.7万辆，同比增长28.6%，2021年前11个月累计161166辆，同比增长15.8%，销量持续增长和3系丰富的产品阵容有密不可分的关系...
宝马3系全系曾提供10种车型可选，4款标轴G20 3系和6款长轴G28 3系Li，有曜夜套装、豪华套装，有后驱、四驱xDrive，几乎能满足你的所有日常用车需求，全系B48相比之前是个提升，但六缸B58车型的缺失对于一些小伙伴来说却不太妙。
不是否定B48优秀的表现，而是在某些同学眼里，3系和六缸才是最完美的搭配，可M340i并没有引进国内，再看一下奔驰奥迪，芭比Q了~心里更不爽。想要六缸就只能买M3，但能消费G80的人还是少数，而且并不是所有人都喜欢“大鼻孔”，所以看起来M340i会是一个更好的选择。
虽然没有M340i可以买，但你可以在2022年买到同等马力的纯电宝马3系L，按照之前曝光的数据（SOP时间为2022年3月），i3 eDrive 35L配备三元锂电池和第五代eDrive电驱系统，最大功率为250kW，这和低功率B58是一样的数据，和部分地区的M340i也是一样的数据。
当然了，燃油车的250kW和纯电车的250kW肯定是不一样的动态感受，纯电3系i3配备了70.27kWh的三元锂电池，NEDC续航为526km，并配备空气悬架，目前还没有确定这款车型是不是中国市场专属。
那么到纯电3系上市之后，国内的3系家族就主要包括四门燃油和四门纯电两种选择，3系GT停产且G20不会再有GT版本，G21 3系旅行版不引进，当然M3就另说了，然后就没了。
不管是相比上一代宝马3系家族，还是相比于对手奔驰、奥迪，目前国内的3系家族确实可选车型偏少，奔驰奥迪不仅有一众衍生车型还有很多动力可以选择，尽管车型小众、销量也和普通车型没法比，但不少人觉得“有总比没有好”。
其实不仅是中国市场，宝马在全球其他国家和地区也在缩减小众车型的阵容，宝马估计是看准了未来汽车行业的发展趋势，就目前来看，轿车和SUV车型是主流，新能源纯电动和车载智能化是趋势，宝马正是根据具体国家地区的大部分客户的需求来调整车型阵容，“因地制宜”、“因市场制宜”。
相比于花钱来研发小众车型、适配更多国家和地区，却又得不到理想的市场反馈，还不如把更多的物力财力放到主流车型上。不只是宝马，传统车企们终究是务实、转型电动了...
喜欢宝马M340i的来聊聊吧~
