明年是M GmbH成立50周年之际，全新的G81 M3 Touring将会面世，阔别几十年，宝马终于要迎来性能瓦罐时代了！
在宝马历史上曾经有一台E46 M3 Touring Concept，但最终未能量产，除此之外，历史上的M3再也没有和Touring有过联系。
但宝马历史上有过两代M5瓦罐，第一代1992年的E34 M5 Touring，全球销量891台，当时它和宝马与奥迪、保时捷联合开发的RS2并称世界两大高性能旅行车。
2007年宝马推出了E61 M5 Touring，以对应奥迪RS6和奔驰E63 AMG旅行版，销量1025辆。M3瓦罐就要来了，那么各位觉得宝马有必要再次推出M5瓦罐吗？
尽管宝马推出了不少出色的旅行车型，考虑到宝马应该与奥迪Sport和梅赛德斯-AMG竞争，而M部门却很少涉及这个领域，这似乎很奇怪。我们从曝光的谍照中可以看到，下一代宝马5系/M5的设计会比其他车型更柔和，应该没有巨大的双肾格栅，也没有分体式大灯，只有纯粹和简单的宝马设计。
下一代宝马5系的生产周期为2023年7月~2030年6月，预计会在2023年初发布，按照现在宝马的产品布局推进，那么下一代M5就有可能在23年底亮相，且或将会配备一套混动V8动力总成。经历了这一个周期，再下一个换代你还能保证M5有燃油机的参与吗？所以，如果未来几年内将会面世的下一代M5能有一款瓦罐，那简直是件再好不过的事。
XM概念车发布的时候，宝马称量产版本将会配备新开发的M Hybrid插电混动V8驱动系统，750hp的最大输出功率、约1000牛米的峰值扭矩，同时还可实现约为80公里的纯电续航里程（ WLTP），下一代M5大概率会用这一套动力了，宝马应该也想把研发成本分摊到更多车型上吧？
想一想750hp、混合动力、四驱、M5 Touring？这样一台BMW M Power很可能是路上最酷的汽车，真的可能实现吗？宝马真的需要性能瓦罐吗？我不知道，你就当我YY了。
宝马最新3系/5系的旅行车都没有引进中国和美国这两个重要市场，在欧洲市场，SUV车型销量在2010年后就超越了旅行车，但是旅行车的销量却没出现急剧下滑，说明这一市场已经成熟，旅行车供需处于稳定状态。欧洲地区的生活观念和生活需求也与其他地区有较大差别。
来看一组F31 3系旅行版的数据，最终销售为501147台，占据所有3系总销量的近25％。最受欢迎的市场在欧洲，这一代3系旅行版中33％销往德国，13％销往英国，10％销往意大利。而且在意大利市场，所有F3x 3系车型中有75％是旅行版。各位能感受到地域差异了吧？
旅行车在国内不怎么盛行，
之前有消息说M3瓦罐会在国内限量发售，
后来我问宝马的朋友，TA们说：
？？？
是不是真的会引进呢？
