就在上周，工信部的申报图，将纯电宝马3系正式带到我们面前，而纯电宝马3系的大名也正式公诸于世，那就是：宝马i3。
此前，很多宝马车主车迷们都在讨论，纯电宝马3系该不该叫i3？那么，小编觉得是时候摆上台面分析一波了...
一、i3是BMW i品牌的首款产品，意义非凡
在2011年，宝马正式发布BMW i 品牌，以其作为创新平台，宝马开创了一个由真正革命性的创新所驱动的可持续的移动出行时代。
那是十年前，宝马当时还在热火朝天地生产E底盘车型，当时的3系配备的还是N52 3.0L自吸发动机，那一年，宝马推出一个BMW i品牌，做法明显有些超前了。
而能够有幸成为i品牌旗下的第一款纯电车型，意义自然是非同一般的。2013年11月，BMW i品牌的首款产品BMW i3正式上市销售。
二、前任宝马i3对得起这个名号吗？
i3对于很多人而言，既陌生而又熟悉，虽说在国内市场上销量波澜不惊，但随着第20万辆宝马i3于2020年10月在莱比锡工厂下线，这个数字是令人惊叹的。
将i3称之为一款城市电动小精灵并不为过，其在莱比锡生产制造100%利用可再生资源，95%整车可回收利用，是一款不折不扣的绿色电动车。
120Ah的宝马i3，NEDC续航340km，125kW/250N·m的动力输出，使得这辆车重1340kg的纯电车型可在7.3s完成破百的强悍实力。
采用对开门的设计，在当时就可享受与劳斯莱斯相似的乘车感受，更大的开启角度，使得上下车十分便捷。
更尊贵的是，i3全车采用当时业界罕见的碳纤维车身，与之相同配置的还有混动跑车i8，一个售价二十多万，一个售价一百多万，人们总是戏称买了i3巨超值。
当然i3优点远不止于此，铝合金底盘、50：50车身配重比、四轮四角、ARB防滑控制系统.....都让这款天生电动的i3具备十足的驾驶乐趣。
作为前任，i3是一款倾注了BMW心血的良心之作，也成为了BMW i品牌的里程碑式车型。
三、那么，纯电3系配得上i3的名号吗？
宝马3系BEV的名字叫i3已经实锤了，海外将会基于标准轴距3系（G20）推出标准轴距i3，国内将会基于加长轴距（G28）推出长轴距i3。
此次曝光的i3 eDrive35L采用后轴单电机的动力配备，搭载配套成熟的第五代eDrive电驱系统，续航里程必然带给我们带来惊喜，而后轴空气悬架，在硬件配置上比iX3还要高。
i3 eDrive35L最大功率250kW，相比较现款在售的iX3还要高出40kW，作为一款基于宝马3系打造的纯电轿车，相信与众不同的电动驾驶乐趣定能让我们在当今一众电动车型中刮目相看。
i3是一款全球化车型，除了推出eDrive35L之外，也应当会推出eDrive40L车型，至于i3 M50，那是肯定会有的，至于国产还是进口，目前还不得而知。
但可以提前推断的是，创新 i4 M50最大输出功率可达 400 千瓦 / 544 马力，峰值扭矩高达 795 牛米，零百仅需 3.9 秒，CLTC续航里程约560公里，今后推出的i3 M50，也必将掀起M高性能电动车的新风潮。
此次曝光的纯电i3，倒置双L型大灯依旧炯炯有神，带有蓝色标识的双肾进气格栅配合前包围，在视觉上给人的感觉完全挑不出毛病。
国产纯电i3的长宽高分别为：4872/1846/1481毫米，轴距达到2966毫米，后排乘坐空间完全看齐长轴宝马3系（G28），这可是纯电i3的一大杀手锏。
配图为325Li M运动曜夜版
此外，纯电i3与中改3系的内饰设计相似度极高，那就意味着，iD8将会上身i3，两块分辨率超高的曲面连屏，配合iDrive首屈一指的UI设计，上手定会让人欲罢不能。
i4内饰图仅供参考
为什么纯电宝马3系要叫i3？因为基于4系Gran Coupe的i4即将上市，在欧洲正在加紧路试的下一代5系纯电版i5，以及7系纯电版i7也正在来的路上，那么基于3系的纯电版车型，不叫i3，叫什么呢？从i1到i7，才是属于宝马纯电车型布局的最佳命名逻辑。
写在最后：
2013年诞生的宝马i3已成为一代经典，即将在2022年到来的宝马i3则是一款划时代的力作，i3的名号，可以说是十年之后的一种回归，也可以说是阔别后的重逢，至于初代i3停产之后的名号由谁来叫，我认为纯电3系是唯一的“继承人”。
