一、为什么要进行初始化
清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？
这就需要初始化，在未做初始化之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。初始化就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。
二、初始化的通道
初始化是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次初始化的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。当然也有人工初始化的方法，下面会介绍。
三、利用相同的仪器进行初始化时，为什么不同车型初始化的通道不一样？
这是因为初始化这一功能取决于仪器，但是初始化的通道取决于电控系统所采用的软件。
四、初始化时元件的动作
细心的修理工可能已经听到过进行初始化时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：
从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。
五、在什么情况下要进行初始化
由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行初始化，一般是下面5种情况：
1、在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行初始化。
2、在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行初始化。
3、更换节流阀体后，需进行初始化。
4、更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行初始化。
5、在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行初始化。
六、不进行初始化会有什么后果
对上述部件进行维修或更换后，如果不进行初始化，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如初始化快速，准确。
有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行初始化，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。
七、手工初始化节气门的方法：
做初始化的方法根据车的不同有两种方法：
1、开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
2、开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。
需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。
但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。
八、如何预防节气门脏？
1、用合适的机油。
2、尽量少怠速运转。
3、高转速换档，不要低速高档。
4、常跑高速、常拉转速。
5、不要使用劣质的“大流量”风格，空滤要勤换。
九、关于多久清洗节气门
节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门赃污的速度。所以靠公里数确定清洗节气门的间隔是不准确的，一般当行车时出现怠速不稳、游车、加速或收油嘬车、熄火等现象时，就要考虑是不是节气门出现问题了。
