机油粘稠度对宝马发动机的影响

      机油粘度与温度对应及适用地区表  

       SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。

W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油。

       机油粘稠度选用不当，会造成或者动力不佳增加油耗，或者会烧机油。
       任何原因烧机油都不正常。
       烧掉的机油哪里去了？
       变成积碳了。

       机油的粘稠度指标是由两部分组成的。比如5w-30，5w就表示适合的最低气温，-后面的30是指流动性。0w适合-35度 5w适合-30度，10w适合-25度，15w适合-20度。

       20流动性最强，30也很强，40居中，50流动性弱，60最弱。在20-60这个区间，流动性越好，越顺滑，摩擦阻力小。流动性弱的60，也就越粘稠，摩擦阻力大。但流动性强，也有个缺点， 就是渗透性也强。粘稠度的选择，主要要考虑3个方面：

       1，发动机的精密度：

       高档发动机，机件精密，活塞和缸壁缝隙小，适合用强流动性的20或30，低档发动机以及发生磨损的高里程发动机，活塞和缸壁的缝隙大，就不适合强流动性的。

       2，气温：

       北方的冬季气温可到-30度以下，夏季全国都可高达40度。相差70度，气温对机油粘稠度的影响就很大了。气温低，可以选用流动性略强一级的；气温高，可以选用略稠一级的。很多车手册写建议使用5w20，除了因为发动机精密，还因为这款车本来是面向高纬度的欧洲北美销售的，气温低。如果我来写车辆手册，应该改为，北方地区的冬季建议5w20，北方的夏季及南方地区选用5w30。这也是很多高档车烧机油的原因之一，甚至是主要原因。

       3，驾驶习惯也影响到粘稠度的选用：

       经常跑高速公路，喜欢开急车，不要选用流动性强一级的。发动机转速高，就热。温度高，机油会变稀。只是市区上下班，2000-3000转的低转速缓行，不要选用流动性弱的。

       究竟哪个粘稠度适合你的车，前面说的都是理论上的道理，要看实际情况的。如果之前用30流动性不烧机油，就可以继续用30。甚至试下20流动性。如果30烧机油，就不要用30了，换成渗透性弱一级的40流动性。