宝马在中国一直很注重品牌形象的塑造和人文活动的举办，除了我们所熟知的精英驾驶培训之外，宝马还有很多像高尔夫球赛、各城市的马拉松等活动，这不，上月末2021 BMW越山向海人车接力中国赛在河北张家口开赛起跑！
这是BMW与越山向海并肩齐驱的第五个年头，145.6公里，350个跑团，大家以实际行动燃动热爱，每一公里都不平凡！作为参赛队伍的“最佳第六人”，宝马iX3全程相伴，为1750名参赛者保驾护航，这也是首次加入越山向海张家口站比赛的纯电车型。
iX3不仅是宝马家族第一款纯电动SAV，也是华晨宝马第一款国产化面向全球的车型，它可以说是宝马迈向纯电时代的排头兵。在今年的C-NCAP碰撞测试中，iX3以95.7%的综合得分率荣膺超五星评价，打破现行测试管理规则下总得分率纪录，在已参与测试的82款车型中位列第一。
这也是宝马在以实际行动践行自己的诺言，宝马一直深入关注可持续发展，新能源车型助力越山向海，通过这种健康的生活方式与绿色的出行体验，向消费者传递可持续发展的生活理念。
如果你是车主或者开过iX3的话，一定会对其动态驾驶感受印象颇深，因为宝马能把电动车的动态特性做的和燃油车相差不大，它不是只会直线加速的机器，而是有着纯电车难能可贵的动态操控/驾驶乐趣，这是宝马永远不变的定律。
在D档模式下，宝马iX3开起来和燃油版X3并没有太大区别，很易于上手。而在B模式，高强度的能量回收可以帮助车辆减速，也就是说在部分行驶状态下，iX3可以实现单踏板模式，仅通过加速踏板就可以控制车速，而且整个过程车辆控制得非常流畅，并不会让乘客感觉很不舒服。
这确实也挺不容易的，从普通的燃油版X3换到纯电iX3上，除了驱动形式之外，你几乎感受不到任何区别，未来大家都是纯电驱动之后，踩电门谁都会，稀缺的便是这份人车交流。
在宝马iX3最先上市的时候，不少人都怀疑和对手奔驰EQC、奥迪e-tron相比，宝马iX3电池容量最小还是后轮驱动，能行吗这？宝马官方公布的NEDC测试标准下最大纯电续航里程是500公里，而在冬季实测续航中，宝马iX3的差值在众多实测车型中是最小的。
作为中国与德国团队共同努力的结晶，BMW iX3是宝马集团电动化战略成功的里程碑车型，如今中期改款的新iX3也已正式上市，将通过焕新美学设计、卓越运动驾趣及可靠电力驱动技术引领绿色豪华出行，充分满足客户对高品质豪华新能源车型的诉求。
你有试驾过iX3吗？
