车辆信息：
车型 G12
发动机 B48
行驶里程 120000
故障现象：
客户反映：前部空气格栅一直打开，请检查。
维修过程：
1.试车确认客户的反映的故障现象当前存在，前部水箱百叶窗无法关闭。通过ISTA电脑诊断，出现相关故障码 21B045：上部水箱百叶窗通信故障。初步将故障点定于上部的水箱百叶窗。
2.通过电路图分析：首先要判断是不是线路问题，测量供电，接地和LIN线波形。通过对该组件进行功能测试，发现二种情况：
▪完全不动。
▪只往一边运动，即不会回位就出现客户反映的情况。同时拆下来测部件的工作电压12.03V，为正常值，则由此可以判断电路是没有问题的。
3.百叶窗原理：
▪部件描述：在前部车身中安装有一个通过上部和下部伺服马达的主动空气风门控制装置（水箱百叶窗驱动装置）。主动式空气风门控制装置仅在需要时打开水箱百叶窗，从而调节用于冷却的供气。
▪功能描述：发动机控制不断计算必要的冷却功率。只有确实需要提高冷却空气量时，发动机控制才打开水箱百叶窗。通过水箱的气流随着行驶速度的增大产生较高的空气阻力。在较高的速度范围内通过关闭水箱百叶窗可改善空气动力性能。从而减少行驶模式下的能量消耗。需要冷却空气时首先打开下部风门。需要最大冷却空气量时也要打开上部风门。
4.由电路图可知上下水箱百叶窗是通过LIN线通讯的，即线路图中的4号针脚。由结构描述以及功能描述可知该线路控制是首先打开下部风门当需要最大冷却空气量时才打开上部风门，及先打开下部水箱百叶窗的再打开上部的水箱百叶窗的，通过上下换件，发现下部的水箱百叶窗一直没工作，而上部的工作状况不正常。由此判断上下水箱百叶窗的都出现故障，需要更换。由于上下部水箱百叶窗两个电机和水箱百叶窗是集成组件，所以只能同时更换。订货更换水箱百叶窗总成后，试车，故障排除。
维修总结：
在诊断过程中不能只看哪里的故障就换哪里的东西，要分析，可能是由于其他地方出现的隐藏故障才出现连锁的故障。水箱百叶窗与两个电机是总成部件，电机不能随意倒换，电机拆卸后很有可能出现无法重新安装到位的尴尬局面。而且ISTA无法进行匹配和提供修理厂安装位置或者安装模式。
