肯定你经常疑问冬天打火以后需不需要热车，宝马新3系说明书说不需要热车，发动机启动后直接起步传统说法是要先热车再起步，哪种更科学？原因大致有两个。
先说几句废话：每个人身边都会有一个很懂车的老司机，他们会热心的把20年前积累的化油器车的小秘方告诉你，让你用在你的直喷车上。
第一点，只有古老的、年代久远的、使用化油器作为喷油机构的老爷车才需要热车（90年代），现在的新型轿车，特指直喷发动机及电喷发动机，根本不需要热车，打着火直接走。在走行过程中让润滑机构和冷却机构动起来，是最好的预热方式。原地不动热车，夏天还好说，冬天可能会造成发动机的慢性磨损。
其实早年确实电喷车也需要原地热车，当年科技树还没爬到现在这个阶段时，有一个原因是旧款的氧传感器不好使。我们知道氧传感器是插在排气管里检测尾气的，并直接发信号给发动机电脑去协调工况，而氧传感器的工作温度印象中要到300度以上，这个尾气预热时间大概是6-10分钟，在此期间氧传感器工作不是正常的，因此油耗、污染、积碳比较严重，不妨原地怠速等一等，这个早年在国外相当的常见。
不过很快新型氧传感器问世了，你没有猜错，这个新玩意儿内置一截电热丝儿，可以在3分钟内将传感器预热到300度，而且现在有三元催化器之后，汽车厂家又在三元后边加了一个拉姆达传感器，对氧传感器进行差分修正。
所以现在再也不担心我的车载发动机ECU是否能在冰天雪地里点火后第一时间收到氧传感器正确的电阻信号而自动调节空燃比的问题了。
第二个原因那就是原地暖车非常不利于三元催化器通过废气温度加热，使其快速达到有效催化温度，造成尾气净化不良，污染排放加重。在法德，怠速暖车可受到警察罚款。
“点着火，不热车，直接走”这并不是宝马一家独有的要求，十年前某家合资品牌的车主手册上就做此要求了。目前几乎所有的合资品牌车厂都会在车主手册提到这一点。
至于说冷车启动磨损，燃烧不充分，机油润滑不良，这些错误的观念其他回答已经澄清了。当今主流品牌汽车发动机的精加工水准、电控精度和机油性能水准，已经让发动机越来越耐用和可靠了。
所以为了我们呼吸的空气，请戒了原地热车吧。
