车辆信息：
车型 F18
发动机 N20
行驶里程 125100KM
故障现象：
客户反映，转向沉重，仪表显示转向异常。救援回厂。
维修过程：
1.读取故障代码：下图所示，故障代码存储器中，无法清除的故障代码。可以看出EPS无通信，是最主要的故障代码。
2.根据检测计划，运行自动生成的相关联Flexray测试模块：总线系统分析，提示与中央网关连接的Flexray总线正常。技师检查了EPS插头A67*2B 1#、3#与接地2#之间供电电压，为正常车载电压。
3.怀疑可能的原因：
▪EPS控制单元连接的线束问题
▪EPS控制单元内部软件或硬件故障
▪中央网关模块故障
4.由于已经测量过了供电线束，未发现异常。检测计划又提示Flexray总线无异常。因此，技师怀疑转向机控制单元问题。尝试连接一只新的转向机插头之后，经ISTA检测，故障代码依旧，EPS依然无通信。ISTA/P也提示需安装EPS控制单元。
5.但是在实际测量验证时，我们在EPS线束侧所测量到Flexray总线插头A67*1B 1#、4#对地电压，与正常车辆有偏差。
6.断开中央网关模块模块侧Flexray总线连接插头A51*1B，测量发现34#与EPS线束侧1#之间断路。检查此线路，发现如左图所示的，该线路在机盖铰链下部的线束中有断路现象。重新按照BMW标准，维修此线束之后，并进行路试，确认故障排除。
维修总结：
检测计划提供的，与中央网关模块连接的Flexray总线正常，误导了技师的判断。我们在诊断过程中有必要通过不同的手段，确认严谨的诊断过程，才能提高诊断效率。熟悉Flexray总线电压以及总线端逻辑原理，更有益于快速锁定故障点。
