对于纯电车型来说，续航里程是个非常重要的参考指标，而续航里程的测试标准也有很多，这次我们就来看看各个标准有何不同呢？
NEDC测试标准
NEDC（New European Driving Cycle）是一个欧洲的测试标准，目前也是我国使用的主要循环测试标准。其主要包括4个市区工况循环和一个郊区工况循环。这个测试标准的总用时为19分20秒。市区工况测试时最高车速为50km/h，平均车速18.77km/h；郊区工况测试时最高车速为120km/h，平均车速为62.6km/h。
目前包括宝马在内的很多品牌，都会采用这个测试标准，大家也都比较熟悉，对它的印象：NEDC续航里程没有不打折的。拿iX3来说，宝马官方公布的NEDC测试标准下最大纯电续航里程是500公里，而在冬季实测续航中，宝马iX3的差值在众多实测车型中是最小的。
WLTP测试标准
WLTP（World-wide harmonized Light vehicle Test Procedure）由世界各国共同制定，是全球统一的轻型车测试规程，而WLTP由于被WP29（联合国世界车辆法规协调论坛）所采纳，刚好我国也是签约国之一，因此WLTP也成为我国燃油车油耗、新能源车续航的测试工况。
相比NEDC来说，WLTP最大的优势在于它属于瞬态循环工况，不仅行驶距离多达23.25km，而且持续时间也延长至1800s。在适用于乘用车的Class 3测试循环工况里面涵盖了分别低速段、中速段、高速段、超高速段四部分，更加接近日常用车中遇到的工况，也要比NEDC测试标准更接近于真实的续航里程。
EPA测试标准
EPA（Environmental Protection Agency）是美国最严苛的测试标准，采用电耗MPGe来等效得表示电动车的能耗，还会测试电动车的充电时间，测得的里程和速度变化的规律最接近实际工况，所以测得的数据相对来说最准确。
前不久宝马纯电动i4发布的时候，官方公布的数据就是：EPA工况下续航里程约300英里（约合482公里），WLTP工况下最大续航里程590公里，所以看数据还是有很大差别的。
世界各个地区的工况和用车环境大有不同，对于我们中国来说，由中国自行制定的CATC汽车测试循环将会在2025年之前逐步导入，在2025年之后全面实施，届时能够更真实地反映出车辆在国内的真实水平。CATC为不同类型的车辆设计了8种工况测试循环，囊括了各种轻型汽车和重型商用车辆的测试工况。
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