“烧机油”，这个是俗称，标准的说法是‘机油消耗过量’！
在一个非封闭的机械运转场合，使用润滑油对摩擦部件进行润滑、冷却（高工作温度场合），润化油就一定会有消耗。这种消耗是正常的，消耗超过了一定的限度，那就不正常了，称作‘消耗过量’。
经常见到有吐槽‘烧’机油的，下了一两格儿就是大件事，嗷嗷儿叫。那边厢，一格儿没动的就窃喜乃至炫耀。
这个事儿咱首先要从BMW的这个电子机油尺说起。电子机油尺，现在显示的是4格儿。分别是min、1/4、2/4、3/4、max。由于电子机油尺是个数字化的装置，它的计测显示是按照最后一位四舍五入来进行的。按照厂商的说法，max-min一共是1升机油的量。计算上是这样——1/4-min，0.25升，2/4-1/4，还是0.25升，以此类推。
这里面有个问题就是上面说到的四舍五入！
假定机油满容量是6.500升（BMW的直6机），加到刚好时显示max。当显示为3/4时，理论机油容量应该是6.250升。数字化后，临界的情况是：6.250升时仍然显示max，6.249升时，显示就会跳到3/4的位置。换句话说，任何两格显示之间的实际机油量差的最小值可能只有0.001升（1毫升）。
一台发动机合理的机油消耗量，是在一个常规的机油保养周期内不需要另行添加。以BMW而论，就是不超过1升。车书上说的有可能多到每1000km 0.75升这个有点儿近似无赖的（为什么就不做深入的解说啦！）
这两个事情说清楚了下面就来解析你怎么判断你车的机油消耗量。
一种是跑满了一个机油保养周期（通常是10000km左右）一格儿没掉的。上面说过了，不消耗是不可能的，你不要抱有这种幻觉！正常的情况是，机油添加的比max还多出一些，例如多0.25升。但又没达到机油过满报警的程度（大约是多出0.5升的样子）。而你车的机油消耗量刚好就在每个机油保养周期0.25升-0.5升之间，还没越过max改显示3/4的那一条线（就是最小1毫升的那个差异）。于是你就美啦——我车就不‘烧’机油
还有一种常见于新车，首保前的。还没跑到首保，机油就掉了一格儿甚至才跑了几百一两千公里就掉了一格儿其实这个你先不要忐忑，最大的可能是车子添加的机油量刚好是max擦边儿！正常消耗掉一点儿那格儿就掉到3/4了。这跟什么传说中的‘磨合油’没球关系！绝大多数也都并非是‘烧’机油的
最后一种机油量显示突破了min，报添加1升机油！稍差的是下的较快、飞快，故算下来到不了一个机油保养周期就得添加机油啦
遇到这种情况，你先别急于下结论哈，咱先测试一下看看！
按照BMW的说法，最准确的测量方法是——把车子停在一个水平的地面上。隔夜冷车启动原地怠速运转发动机，大约几分钟到十几分钟机油测量显示值出来了，那个就是啦。
土法演绎：你把发动机熄火，打开加机油口盖子，向发动机内添加0.25升机油（油瓶上不都有可度么），然后你就正常用车（但排除一天要跑出一二百乃至一两千公里的那种长途行驶）。
还是隔夜冷启动原地怠速运转发动机，还是几分钟到十几分钟机油测量显示出来了。
这就分成了3种情况：
1、显示的格儿数未变。 这个基本判定为下了的那一格儿机油消耗量超过了0.250升。
2、显示升高了一格儿。这个可以判定下了的那一格儿在0.25升的消耗量之中（0.001-0.249升之间）
3、显示升高了两格儿。这个可以判定下了的那一格儿只是由于测量误差引起的，刚好被四舍五入成下了一格儿。你加了0.25升，又被四舍五入成了两格儿
再然后，记住你车大里程表的里程数儿。等到下次又降了一格儿时，你就能计算出实际的机油消耗量/里程数儿啦
建议：
没有消耗机油那种你下次保养后添加机油时最好按照厂家给出的标准量减掉0.25升。使机油位显示在3/4这个位置，以便明察秋毫的掌握你车机油消耗量的水平。
新车消耗机油和严重消耗机油：你最好按照上面说的土法测定一下真实的机油消耗量，以确定你车是否属于‘机油消耗过量’。
【文章转自汽车之家，原作者“林宝塔夫”】
