2021年06月15日
客户反映：新5系脚部出风口偶尔会吹出很热风，主驾驶室和副驾驶室都会。车辆行驶较长一段时间后就容易出现。首先跟客户一起试车未试到故障现象，客户表示故障是偶发的，但出现频率很高。客户习惯将温度设置为22-24度，自动模式或手动模式时脚部都会出热风。查看CID空调分层设置 ，均设置为蓝色；故障未出现时读取相关数据均正常车辆测试，无相关故障码；调用控制单元读取空调系统数据流，室外温度、蒸发器温度、通风温度、脚部空间温度等，信号均正常，脚部未出热风。参考PUMA措施“63904995-前部脚部空间中有暖风”，对车辆进行编程设码；
编程措施描述新软件可在车厢内部中的温度范围设置较高 (> 22 °C) 时防止对脚部空间的加热；同时在ISTA设码转换中勾选“降低脚部空间温度改装”，进一步降低脚部空间温度。（G3X/F90适用）软件升级后试车无异常，将车辆交客户使用。几天后客户再次进店反映脚部还是会出热风，且故障出现时只有把空调温度调至16℃脚部才能出冷风，调到其他温度都会出热风，但调到16℃时车内又太冷了，车辆进店后故障依旧无法重现；新5系空调的脚部出风温度由混合风门的开启角度控制，因此怀疑故障可能是混合风门角度错乱导致。由于客户急着用车，于是对风门进行匹配试运行后交车。建议故障重现时不要熄火，直接到店检查。几天后客户再次进店反映故障现象重现且当前存在。车辆进店后我们带着诊断设备与客户在车上一同确认故障现象，控制设置在AUTO 22℃ 2档风，中间出风温度正常，但脚部出风确实很热，连接诊断设备，读取空调系统相关温度值。实测当时的车内温度为25℃，ISTA读取到的是10℃，明显异常；查看空调面板，客户刚好放了一个手机支架把车内温度传感器挡住了。
手机支架将手机拿开后过了3分钟左右脚部出热风的现象消除，电脑读取到的车内温度也恢复正常，将手机放回支架后，室内温度数值缓慢地下降，脚部也逐渐开始出热风。通过数据流分析可以确定故障点就是安装在出风口的手机支架，在放上手机时阻挡了出风口的气流，并将出风口的冷风向下引导至车内温度传感器处，导致车内温度传感器测量值比实际值低很多，从而引起IHKA进行加热调节，脚部出热风。
数据对比而将手机拿走后室内温度传感器恢复正常值，故障现象消除。当空调面板设置为16℃时会激活空调最大制冷，因此系统不采集车内温度传感器的数值，故障现象也会消除。
编程措施描述新软件可在车厢内部中的温度范围设置较高 (> 22 °C) 时防止对脚部空间的加热；同时在ISTA设码转换中勾选“降低脚部空间温度改装”，进一步降低脚部空间温度。（G3X/F90适用）软件升级后试车无异常，将车辆交客户使用。几天后客户再次进店反映脚部还是会出热风，且故障出现时只有把空调温度调至16℃脚部才能出冷风，调到其他温度都会出热风，但调到16℃时车内又太冷了，车辆进店后故障依旧无法重现；新5系空调的脚部出风温度由混合风门的开启角度控制，因此怀疑故障可能是混合风门角度错乱导致。由于客户急着用车，于是对风门进行匹配试运行后交车。建议故障重现时不要熄火，直接到店检查。几天后客户再次进店反映故障现象重现且当前存在。车辆进店后我们带着诊断设备与客户在车上一同确认故障现象，控制设置在AUTO 22℃ 2档风，中间出风温度正常，但脚部出风确实很热，连接诊断设备，读取空调系统相关温度值。实测当时的车内温度为25℃，ISTA读取到的是10℃，明显异常；查看空调面板，客户刚好放了一个手机支架把车内温度传感器挡住了。
手机支架将手机拿开后过了3分钟左右脚部出热风的现象消除，电脑读取到的车内温度也恢复正常，将手机放回支架后，室内温度数值缓慢地下降，脚部也逐渐开始出热风。通过数据流分析可以确定故障点就是安装在出风口的手机支架，在放上手机时阻挡了出风口的气流，并将出风口的冷风向下引导至车内温度传感器处，导致车内温度传感器测量值比实际值低很多，从而引起IHKA进行加热调节，脚部出热风。
数据对比而将手机拿走后室内温度传感器恢复正常值，故障现象消除。当空调面板设置为16℃时会激活空调最大制冷，因此系统不采集车内温度传感器的数值，故障现象也会消除。
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