车辆信息：
车型 F18
发动机 N20
行驶里程 102101KM
故障现象：
该车辆在做常规保养时用ISTA检测提示故障代码：0x4805B9——右侧执行器线路故障且故障码当前存在，无法删除。
维修过程：
1.检查车辆各项功能操作均正常，连接ISID对车辆进行电脑检测，提示故障代码0x4805B9——右侧执行器线路故障，频率3次且当前存在。尝试排除该故障。电路图如下：
2.举升车辆，目测右侧EMF电机以及电机导线、插头状态良好。对电机插头进行清洁处理后，尝试删除故障代码，发现故障无法删除。多次尝试驻车制动功能，直接操作手刹开关，观察右后轮EFM电机可以正常动作，同时CID不存在报警提示，手刹功能正常。
3.按照正常思路，执行故障码生成的检测计划:根据检测计划提示，首先让检查右侧执行器保险丝、线路。由于考虑到驻车制动功能正常，检查线束外观无异常，感觉应排除线路本身故障。直接按照线路、供电正常，继续执行检测计划；按照检测计划提示，在线路正常情况下，提示先更换右侧EFM电机，倘若更换后故障依旧，让更换EMF控制单元，并对车辆编程。
4.因此，与客户沟通，同意更换右侧EMF电机。更换EMF右侧电机，重新删除故障代码，发现故障依旧无法删除。这时想难道真是EMF控制单元的问题。根据故障码分析故障可能的原因有：
▪右侧EMF电机线路故障；
▪右侧EMF电机内部故障；
▪EMF控制单元故障（包括硬件或软件）；
▪右后分泵故障；
5.分析故障代码，测量导线。使用万用表蜂鸣档分别测量EMF到右侧电机三根导线，导线均可导通，并且导线之间互不短接。怀疑线路存在电压降，操作驻车制动开关时，在左右两侧执行器处测量电压为13.8左右。并与其他同款车对比正常。
6.测量EMF控制单元供电正常，检查搭铁点时，发现存在轻微锈蚀，处理搭铁点，故障依旧。和同款车型互换EMF控制单元，重新ISTA测试，故障车辆依旧报故障码，而故障车辆的EMF控制单元在其他车上故障码可顺利删除，这说明EMF控制单元正常，可以排除。
7.已经更换过新的执行电机，故障码无变化，也可以排除执行电机。难道是分泵活塞内部机构异常？阻力过大？拆下右后EMF电机，检查分泵啮合处无损伤，抱着试试的态度，用全新的分泵装车实验，故障依旧，但功能正常。这时导致故障的可能原因均已检查，并没有发现异常，难道要对控制单元设码吗？
8.重新回到故障码，仔细检查线路，在EMF控制左右电机的线路节点处（如下图所示），互换左右电机的三根控制导线，重新测量，发现故障转移——提示左侧执行器故障。这就说明故障原因还是在控制导线上。
9.更换该插头到执行电机之间的导线，故障码顺利删除，故障排除。拿着换下来的驻车执行器线束，我们仔细研究，反复测量右侧执行器线束，发现在测量信号线时晃动左侧执行器插头时，偶尔会出现导线不通。
