一辆宝马5系，发动机型号N52，总行驶里程101020公里，出现电子风扇始终高速运转的故障。
故障原因
由于电子接线盒（JBE）损坏，产生错误的空调压力信号27Bar，传给DME后，控制风扇始终高速运转。
故障诊断
1、该车电动风扇安装在冷却器后面，由发动机控制单元通过一个按脉冲宽度调制的信号控制。其电路控制原理如图1所示。
△ 图1
（注：电动风扇控制线路的 2 号脚供电，1 号脚搭铁，4 号脚为控制信号。控制信号受数字式发动机电子伺控系统控制。根据其信号的大小从 7%至 93%控制风扇的不同转速。小于7%和大于 93%的脉冲负载参数都不会触发控制，而只被用于故障识别。）
2、风扇转速受冷却液水箱出口处的冷却液温度和空调器中的压力影响。冷却液温度高和空调制冷剂压力高时都会使风扇高速运转；反之，风扇将低速运转或停转。随着行驶速度的上升，风扇的转速会被降低。分析可能出现的故障点如下：
（1）变速箱油温过高：检查在刚起动时的变速箱油温，温度仅为40-50℃，风扇仍然高速运转。可以排除变速箱油温过高的原因。
（2）空调压力过高：检查发动机刚起动时，在控制单元里看水温仅显示60℃，风扇仍然高速运转。也可以排除水温过高的原因。
（3）水温过高：刚进入空调压力的读取，还没有打开空调，空调压力显示为27Bar。而空调压力达到20-24Bar 时，风扇就会高速运转，看来风扇高速转就是空调压力过高这一信号引起的。
3、进一步检查是否空调压力过高。直接接上空调冷媒加注机检查空调系统的实际压力，高压仅为12-14Bar，低压为2Bar，压力正常。实际压力与控制单元接收的压力数据不符。分析出现的原因有三点：压力传感器损坏、线路故障和电子接线盒（JBE）损坏。
4、查阅制冷剂压力传感器电路图如图2所示：
△ 图2
压力传感器与电子接线盒（JBE）相连，再通过K-CAN2把信号传到网关，又通过PT-CAN传给发动机控制单元，由发动机控制单元（DME）控制风扇。检查过程如下：
（1）检查制冷剂压力传感器供电5V正常，搭铁正常，信号线通断正常。
（2）在断开空调压力传感器插头的同时，在控制单元里读取空调压力仍然显示为27Bar，而此时的压力应该是0Bar。线路正常，与压力传感器无关，那就只有是JBE损坏了。
故障排除
更换电子接线盒（JBE），风扇转速正常。
